[工学]第二章旧机动车评估的基本方法.ppt

简易的估算法 以年限、市场来判断二手车的现在价值。 例：设10万元的车10年折旧完毕(或报废) 半年之内，车价大约折损10%； 一年左右，大约折损15%～20%； 第二年末，在第一年估价的基础上再折损10%； 第三年、第四年以此类推…… 简单估算，不能作为成交价。 旧机动车（二手车） 办理车辆注册登记手续之日起，到达到国家强制报废标准前，交易并转移所有权的车辆。 价值评估方法 现行市价法、收益现值法、清算价格法和重置成本法等。 发达国家主要采用现行市价法 数据信息发布机构 美国的Kelly Blue Book、德国的DAT、日本的中古车查定士协会，定期发布各种车型机动车价格信息。 2.1 现行市价法 市场法、市场价格比较法。 定义：比较与之相类似车辆，调整类似车辆的市场价格，确定被评估车辆价值。 采用大量统计的方法 特点：最直接、最简单 基本思路： ①选择参照物； ②分析参照物； ③比较，调整，计算。 理性的消费者，他所愿意支付的价格不会高于市场上具有相同用途的替代品的现行市场价格。 2.1.1 现行市价法应用的前提条件（3个） （1）需要公开市场 充分发育、活跃 参照物的数量多 （2）参照物： ①近期的 ②可比 ③数量 参照物成交价格水平； （3）相对健全的资产交易信息系统。 2.1.2 采用现行市价法评估的步骤 四个步骤： 1.收集资料 2.选定可进行类比的对象（10要素） 3.分析、类比 4.计算评估，分析调整差异 2.1.3 现行市价法的具体计算方法 1.两类主要方法 1）直接法：找完全相同的车辆 2）类比法：找相类似的车辆 评估价格=市场交易参照物价格+∑评估对象比交易参照物优异的价格差额-∑交易参照物比评估对象优异的价格差额 评估价格=参照物价格×（1±调整系数） 全面了解市场是关键 2.几项具体方法（6个） 1）市场售价类比法 评估值=参照物成交价+功能性条件差异+市场性条件差异+交易性条件差异 2）功能价值法 评估值=参照物成交价格×功能价值系数 功能价值系数=被评估旧机动车功能÷参照物旧机动车功能 例：奥迪旧机动车，被评估车是自动挡，参照物车市手动挡，其它条件相同 4）成新率价格法 评估值=参照物成交价×成新率系数 成新率系数=被评估旧机动车成新率÷参照物旧机动车成新率 成新率=旧机动车尚可使用年限÷（报废年限）×100% 5）市价折扣法 评估值=参照物旧机动车成交价格×（1-折扣率） 凭评估人员执业经验或相关规定 3）价格指数法（不常用） 评估值=参照物成交价格×物价变动指数 6）成本市价法（很少使用） 特种改装车、定制专用车 2.1.4 采用现行市价法的优缺点 1.优点（5个） 1）客观反映市场情况，能反映市场现实价格； 2）易于被理解和接受 国际上公认，适用范围很广 3）不需要分析经济性差异； 4）不需要预测分析未来收益； 5）简便、准确。 2.现行市价法的缺点（5个） 1）需要公开及活跃的市场 我国旧机动车市场情况 2）可比因素多而复杂 3）可比项目很广，资料搜集工作量大，对比与分析复杂； 4）鉴定可比项目的差异难，确定差异表现金额更难； 5）只用现行市价法，有时不能独立完成资产评估任务。 “某省二手车鉴定评估系统”的工作流程： 1.了解详细状况 证件，发票价格、车主报价； 2.如果合法，客户填写《二手车鉴定评估委托书》； 3.现时技术状态(占30%) 行驶、制动、转向、冷却系等磨损状况 4.维护保养(占25%) 5.制造质量(占20%) 国际名牌、国内名牌和国内非名牌 6.工作性质(占15%) 私用，公务/商务，营运 7.工作条件(占10%) 城市公路、乡村公路、工矿坑洼路等。 8.出具《评估报告》。 日、德、美、法车系残值高低有讲究 ? 目前二手车市场中，残值率高低的车系排名是，日系、德系、美系、法系。 一些日系小排量的车残值比较高，二手车价格比较稳定，比如：丰田威驰、日产骐达和本田飞度，另外，中高级车中雅阁和凯美瑞的残值也比较高。 ? 日系车残值高的原因有四点： 1.日系车普遍比较省油，使用成本低； 2.日系车的新车价格相对比较稳定，而且市场销售状况比较好，一款价格稳定的畅销车型的二手车自然残值会比较高； 3.人们对日系车越来越认可； 4.虽然日系车二手车收购价格高，但是因为是畅销车型，出货周期比较短，积压的资金比较少。 桑塔纳和捷达的残值很高，二手车价格一直居高不下。 德系车的高档车在二手车市场也比较受欢迎，尤其是在2009年底车辆销售断货的情况下，很多人选择买二手车中的次新车（次新车是指：1－2年内、公里数在10000－20000公里之间的车型。），像奥迪Q7和保时捷卡宴，