西安地铁三号线2标.doc

1.工程总概述 1.1施工组织设计编制说明 1.1.1编制依据 （1）西安市地铁三号线鱼化寨停车场出入场线土建施工招标文件、答疑书； （2）西安市地铁三号线鱼化寨停车场出入场线招标图纸及设计说明工程量清单等有关资料； （3）西安市地铁三号线鱼化寨停车场出入场线工程环境条件； （4）西安市地铁三号线鱼化寨停车场出入场线工程地质、水文条件； （5）我单位对招标文件和初步设计文件的理解； （6）招标文件中明确要求的有关规范、规定和技术标准； （7）我单位多年从事房建、地铁、市政等工程的技术水平、施工经验和设备装备水平； （8）我单位的施工人员配备能力。 （9）国家和地方有关的技术规范、规程。 1.1.2编制原则 （1）严格贯彻“以人为本”、“安全第一，预防为主”的原则。在充分理解招标文件与设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、合理、可行、经济的施工方案。 （）合理划分施工区段，施工进度安排均衡、高效（）保护环境、保护文物，文明施工。施工全过程对环境影响最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。 （）坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术，新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。 （）加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。鱼化寨停车场出入场线位于西安高新区富裕路侧，基本沿富裕路呈东西走向，下穿西三环(三环以东340m左右)。西三环以东基本沿富裕路走向，向西过西三环后逐渐靠道路南侧，向南拐入道路红线南侧20m，与鱼化寨停车场相接。见（图1－1） 图1－1 工程位置图 1.2.2工程范围 本工程包括出入场线及三号线预留二期工程线路段，出入场线全长1074.969m，从东向西依次为：52.969m四线并行明挖段（包括三号线二期工程预留段52.591m）、352m双联拱暗挖隧道、310m灌注桩明挖段、360m护坡明挖段。 附属结构：CK0＋288.00设废水泵房一座（暗挖段）；CK0＋799.382设区间跟随式变电所一座（灌注桩明挖段）；CK0＋970.00设雨水泵房一座（灌注桩明挖段）。  图1－2 鱼化寨停车场出入场线平面图  1.3工程条件 1.3.1施工环境 （1）场地条件：西安地铁三号线停车场位于鱼化寨以西约1.5km，鱼化寨作为三号线起点站，出入场线与鱼化寨站接轨。鱼化寨车站位于富裕路与规划的经十四路的交口处，沿道路呈东西向布置，富裕路现状为双向8车道，南侧主要为西安市公安局车辆管理所考试训练场地，北侧现状为农田，出入场地从鱼化寨西端引出后，沿富裕线向西敷设，西三环西侧的富裕路尚未完成规划，目前道路仅为15.0m，线路主要位于既有道路的南侧的农田内，在富裕路与经二十二路交口处，线路向南拐入道路红线南侧20m后接入停车场，出入场线大致呈东西敷设，沿线所经的地段商业经济一般，除民房外以1-2层砖房车间厂房为主，道路车辆流量不大。场地西段为西晁村居民区，东部为富裕路，地形东高西低，地面高程约399.6～401.34m。 （2）施工用水：业主为每个施工场地提供一条φ100mm供水管作施工用水1.3.3水文地质 1.3.3.1地下水的赋存与补给、径流、排泄条件 （1）第四系孔隙潜水 该场地的地下水位第四系松散层孔隙潜水，含水层主要为第四系全新统及上更新统冲积粉质粘土夹中粗砂（局部含砾）。 （2）地下水位与含水层、隔水层的分布 地下水潜水位埋深15.8～17.4m，水位高程383.06～384.68m。含水层厚度大于50米。 （3）地下水的补给、径流及排泄条件 本地区潜水补给来源主要来侧向径流补给、自大气降水入渗和灌溉水的入渗。地下水的总体流向与地形一致，由东南向西北。潜水的排泄方式为人工开采、蒸发及向下游径流等。 （4）地下水动态特征 一般7～9月份水位埋深最大，为枯水期，12月到次年的2月份为丰水期，水位埋深最小。根据场地的水文地质特征，潜水位蒸发影响，夏季天气炎热，蒸发量大，水位埋深明显变大，7～9月降雨量增多，水位开始回升，冬季气候干燥，蒸发量减少，水位达到年内高水位。 本段主要分布在城乡结合部，为城镇居民聚集地，地下水位年内变幅在0.5～2.5m之间。从区域动态资料分析，2000年之后该地区的水位开始下降，最近几年基本处于平稳状态，并略有回升。水位下降的原因：一方面此段地下水受沣河水源地开采影响较大，越靠近水源地中心，水位下降约明显；另一方面在场地附近有民井，主要为城镇居民生活用水和小型工业生产厂家的生产用水，目前部分仍在开采使用中。根据多年水文地质资料，该场地内最高水位398m（1965年），最低水位383m（2010年）。 1.3.3.2地表水与地下水、土的腐蚀性及评价 该场地环境类型Ⅲ类，该场地地下水、地表水对混凝土结构具微腐蚀性，在干湿