单元07内轮廓铣削加工零件的工艺分析-精品资源共享课程.docVIP

单元07 锥面及圆弧面车削加工的工艺分析 一、加工任务引入 编写如图所示零件的加工程序，并在数控床上进行加工。45×100的棒料，材料为45钢。 图1内轮廓铣削加工任务图1、零件图工艺分析 2、装夹方案的确定 3、加工顺序的确定 4、刀具、量具的确定 5、切削用量的确定 6、工艺卡片的制定 二、锥面及圆弧面车削加工工艺 在零件数控加工编程中，合理选择圆锥面与圆弧面加工走刀路线能够提高加工效率，简化编程。 圆锥面加工走刀路线 数控车床上车外圆锥，假设圆锥大径为D，小径为d，锥度为L,车圆锥的加工路线如图所示。 按图2a）所示中的阶梯切削路线，刀粗车，最后一刀精车；此种加工路线，粗车时，刀具背吃刀量相同，但精车时，背吃刀量不同；同时刀具切削运动的路线最短。 按图2b）所示的相似斜线切削路线，需计算粗车时终刀距S，同样由相似三角形可计算得出，按此种加工路线，刀具切削运动的距离较短。按图2c）所示的斜线加工路线时，只需确定每次背吃刀量，而不需计算切削终点坐标，编程方便。但在每次切削中背吃刀量是变化的，且刀具切削运动的路线较长。 (a) (b) (c) 图2 圆锥车削走刀路线 圆弧面加工走刀路线 如图3所示为车圆弧的阶梯形切削路线，即先粗车成阶梯，最后一刀精车出圆弧。此方法在确定了每次背吃刀量ap，需精确计算出粗车的终刀距离，即求圆弧与直线的交点。此方法刀具切削运动距离较短，但数值计算较复杂。 图3 阶梯形切削路线车圆弧 图3（a）（b）所示为车圆弧的同心圆弧切削路线，即沿不同的半径圆来车削，最后将所需圆弧加工出来。此方法在确定了每次背吃刀量。对于圆弧的起点、终点坐标较易确定，数值计算简单，编程方便，因此常被采用。但按图4b）所示路线加工时，空行程较长。 （a） (b) 图4 同心圆弧切削路线车圆弧 如图5所示为车圆弧的车锥法切削路线，即先车一个圆锥，再车圆弧。但要注意车圆锥时起点和终点的确定，若确定不好，则可能损坏圆锥表面，也可能将余量留得过大。确定方法如图5所示，连接OC交圆弧于D，过D点作圆弧的切线AB。 图5 车锥法切削路线车圆弧 由几何关系可知：CD＝OC-OD＝＝0.414R，此为车锥时的最大切削余量，即车锥时的加工路线不能超过AB线。由图示关系，可得AC＝BC＝0.586R，这样可确定出车锥时的起点和终点。当其不太大时，可取AC＝BC＝0.5 R。此方法数值计算较复杂，刀具切削路线短。 数控车削刀具 刀具材料 1）刀具材料的基本要求 金属加工时，刀具由于受到很大切削力、摩擦力和冲击力，产生很高的切削温度。在这种高温、高压和剧烈摩擦环境下工作，刀具材料需满足如下基本要求①高硬度②高强度与强韧性③较强的耐磨性和耐热性④优良导热性⑤良好的工艺性与经济性2）常用材料 ①高速钢 高速钢（HSS）指的是加入了较多的钨、钼、铬、钒等合金元素的高合金工具钢。按照用途不同，高速钢可以分为通用型高速钢和高性能高速钢；按照制造工艺方法不同，可以分为熔炼高速钢和粉末冶金高速钢。 高速钢具有良好的热稳定性，在500℃~600℃的高温仍能切削，和碳素工具钢、合金工具钢相比较，切削速度提高1~3倍，刀具耐用度提高10~40倍。高速钢具有较高强度和韧性，如抗弯强度为一般硬质合金的2~3倍，是陶瓷的5~6倍，且具有一定的硬度（63~70HRC）和耐磨性。 ②硬质合金 硬质合金指的是将钨钴类（WC）、钨钛钴（WC-TiC）、钨钛钽（铌）钴类（WC-TiC-TaC）等硬质碳化物以Co为结合剂烧结而成的物质，其主体为WC-Co系，其在铸铁、非铁金属和非金属的切削中占有非常重要的地位。硬质合金由于在铁系金属的切削中显示出了极好的性能，因此被广泛的用作刀具材料。多数车刀都采用硬质合金作刀具材料。按硬质合金刀片的使用方法，可分为焊接式刀片和可转位机夹式刀片两类，目前可转位机夹式刀片应用较广。 硬质合金常温硬度很高，达到78~82HRC，热熔性好，热硬性可达800℃~1000℃以上，切削速度比高速钢提高4~7倍。 硬质合金缺点是脆性大，抗弯强度和抗冲击韧性不强。抗弯强度只有高速钢的1/3~1/2，抗冲击韧性只有高速钢的1/4~1/35。 普通硬质合金的种类、牌号及适用范围 ●合金代号YG，钨钴类，对应于国标K类。适用于加工短屑的黑色金属、有色金属和非金属材料。 ●合金代号YT，钨钛钴类，对应于国标P类。适用于加工长切屑的黑色金属。 ●合金代号YW，钨钛钽（铌）钴类，对应于国标M类。适用于加工冷硬铸铁、有色金属及合金半精加工，也能用于高锰钢、淬火钢、合金钢及耐热合金钢的半精加工和精加工。 涂层刀具 涂层刀具是在韧性较好的硬质合金基体上或高速钢刀具基