高速铁路先张箱梁台座介绍.ppt

高速铁路预应力钢筋混凝土简支箱梁先张法制梁台座设计 铁道建筑研究设计院科技研发中心 2004.10 总体设计说明 本方案为高速铁路预应力钢筋混凝土简支箱梁先张法制梁台座结构设计。设计主导思想为安全、高效、经济适用。 前提条件：钢筋笼采用梁场龙门吊吊入，内模由台座一端牵引进出，箱梁制成后用龙门吊吊出；经简单改装后，制作32m箱梁和24m箱梁通用；预应力索采用两端张拉，单张群放；考虑不同地质条件下台座的制作和使用。 台座由承力、台面和张拉三部分组成。台座长45m，宽19m。 总体布置图 一、承力部分介绍 承力部分包括：碎石垫层和台座基础 。碎石垫层厚度50cm。台座基础分两种：扩大基础和桩基础。 二、台面部分介绍 台面部分包括：支撑墙、反力墙和张拉横梁滑道。 1.边支撑墙 2.中支撑墙 3.反力墙 4.张拉横梁滑道 三、张拉部分介绍 张拉部分包括：张拉横梁、放张楔块、折索反拉器、工作索、连接器和工具锚等 。 1.张拉横梁 2.放张楔块 3.折索反拉器 4.工具索、连接器和工具锚 主要特点 台座介绍完毕谢谢！ * 边支撑墙采用C30级钢筋混凝土结构，中部设反拉器槽口。 中支撑墙采用C30级钢筋混凝土结构。 反力墙采用C40级钢筋混凝土结构。两端设钢垫板，连接放张楔块。 张拉横梁滑道采用C30级钢筋混凝土结构，表面铺设不锈钢板作滑道。在制作24m箱梁时，加入60cm高的钢筋混凝土垫块，抬高滑道。 张拉横梁长度9.6m，宽度3.2m，高度3.4m，为钢结构箱型构件，采用16Mn钢板组焊，主板厚度 3cm。张拉横梁从结构上分为主梁、折索锚梁和横系梁，均采用螺栓连接。 放张楔块长度45cm，宽度90cm，高度70cm，是组合件。放张楔块从结构上分为固定块、滑动块和锁紧拉杆。固定块和滑动块为ZG270-500铸钢件，锁紧拉杆采用40Cr圆钢车制。固定块分别用螺栓固定在张拉横梁和反力墙上。 折索反拉器为组合件，主要采用16Mn和40Cr钢材。上端定位件随钢筋笼一起绑扎，中部设有放松器和可双向转动的连接件，以便调整和拆除连接，下端通过预埋件固定于边支撑墙及基础内。 工具索采用与箱梁设计一致的钢绞线。连接器采用单束连接器。工具锚采用单束夹片锚具。 1.结构布局合理，便于施工操作，提高生产率。 2.结构体系明确，受力合理。 3.操作简单，制作32m与24m箱梁通用，具有较强的实用性。 4.均采用常规材料及设备，安全可靠。 *