桥上交通对主梁碳纤维布的粘贴质量影响的现场试验方案EMAIL.docVIP

桥上交通对主梁碳纤维布的粘贴质量影响的现场试验方案 试验目的： 试验桥上通车在不同的交通管制条件下，桥上交通对主梁碳纤维布的粘贴质量的影响。 试验条件 对桥上的交通分不同的荷载等级和不同的行车限速进行限制后再在主梁下粘贴碳纤维布，在自然条件下进行养护，然后通过拉拔试验，对碳纤维布的正拉粘结强度进行现场检验。 桥上交通管制方案 对桥上的交通不进行限制； 不对车辆的荷载进行限制，但限制半幅通车； 限制汽车荷载不超过15t,车速不超过１５km/h，半幅通车； 完全不考虑汽车的影响，进行试验（在下横梁上进行）。 试验时对上下游的主梁同时进行碳纤维的粘贴。以验证在受直接和间接交通影响时，桥上交通对主梁粘贴碳纤维的影响。 试验步骤 Ａ．在不进行交通限制的条件下 1）对跨中锚箱段按正常的粘贴碳纤维布的施工工法步骤进行基底处理； 2）涂刷底涂及找平； 3）在不进行交通限制的条件下，在B跨跨中锚箱段中间做五片一组（两片作为对比）的碳纤维布的粘贴。要求保证该交通管制等级的时间为12小时。 4）养护时间：在气温不低于250C度时养护7天，气温在10－250C度时养护14天后，进行现场拉拔试验。 Ｂ．在不对车辆的荷载进行限制但限制半幅通车的条件下 1）对跨中锚箱段按正常的粘贴碳纤维布的施工工法步骤进行基底处理； 2）涂刷底涂及找平； 3）在本限制的条件下，在B跨跨中锚箱段中间做五片一组（两片作为对比）的碳纤维布的粘贴。要求保证该交通管制等级的时间为12小时。 4）养护时间：在气温不低于250C度时养护7天，气温在10－250C度时养护14天后，进行现场拉拔试验。 Ｃ．在限制汽车荷载不大于１５t和在限速为１５km/h１５km/h 1）对跨中锚箱段按正常的粘贴碳纤维布的施工工法步骤进行基底处理； 2）涂刷底涂及找平； 3）在本限制条件下，在B跨跨中锚箱段中间做五片一组（两片作为对比）的碳纤维布的粘贴。要求保证该交通管制等级的时间为12小时。 4）养护时间：在气温不低于250C度时养护7天，气温在10－250C度时养护14天后，进行现场拉拔试验。 Ｄ．在下横梁限制上做一组试验，作为不受交通影响的试验结果； 若在不对交通进行限制或仅限制半幅通车的条件下，能满足设计要求，则其它的试验就可以不作；若在限制荷载和车速为１５t和１５km/h的条件不能满足设计要求，则须进行其它考虑。 Ｅ．本次试验若由我方与Ｂ标共同进行，希望业主和监理能进行协调，试验将争取在不影响Ｂ标进行正常生产的条件下晚上的时间进行。具体的试验时间等待通知。 我方已经通知工人进行了施工准备。 Ｆ．其它 拉拔实验依据《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》的相关规定进行。 要求业主和监理协助联系进行拉拔试验的单位，并在近日确定，以便能在试验前确定碳纤维的粘贴位置及粘贴碳纤维的样式。 建议对第１４＃－１５＃锚箱的跨中及锚箱处也进行碳纤维的粘贴试验，因为第１４＃锚箱接近于主梁的１／４点，受力比较有代表性。同时也便于对试验结果进行分析。 每个试验的控制时间为１４－１５h，即在碳纤维粘贴完毕后有满足设计要求的１２h的凝固时间。 整个试验的作业完成大概需要７－８天的时间（若仅仅进行跨中的试验，需要５天的作业时间）。 受交通影响碳纤维贴片布置图 北京特希达科技有限公司第一项目部 2002年8月14日 　　　　　　　　　　　　　重庆补强公司重庆李家沱大桥项目部 2002年8月14日 急急急：请公司立即帮我们项目部作一个关于此现场试验的预算，我们希望估计价格能在7万元左右。最好一天之内，给我们答复。 桥上交通对主梁碳纤维布的粘贴质量影响的现场试验方案 　 北京特希达科技有限公司 共４页 第3 页 同断面纤维片 对比纤维片 下游主梁 上游主梁