LTD 车辆检测器系统技术方案.doc

多车道线圈车辆检测系统方案 1.系统综述： 1.1导言 深圳市哈工大交通电子技术有限公司将为* * *高速公路提供车辆检测系统的解决方案。 深圳市哈工大交通电子技术有限公司生产的LTD多车道 线圈检测系统在经济性、安装的方便性及技术的成熟度，经久耐用和国际化对硬件和软件平台的需求上都完全满足用户需求，已经通过中国交通部检测和认证，各方面指标已经达到甚至超过国际知名品牌的水平。该设备已在国内多条高速公路和大桥上应用，效果理想，性能稳定、可靠、平均无故障时间在6万小时以上。 LTD 车辆检测系统的技术性能超过英国高速公路机构（UKHA）要求的TRG0100A及TRG1068技术规格，以及EMC技术规格中的EN50081/82标准。  2.系统设计 2.1 系统构成 本高速公路车辆检测系统由户外系统、中央控制系统和通信系统三大部分构成，在隧道洞口、路段等处设置有环形线圈车辆检测器，本方案提供户外系统（即车辆检测系统部分）的解决方案。 深圳市哈工大交通电子技术有限公司生产的LTD环形线圈检测系统，该系统由以下构成：车辆检测处理卡ILD4 、RS485通信单元（可选）、检测处理背板、10英寸机架（含电源模块）、机柜（加热器、风扇、防雷模块）、环形线圈及辅助材料。 监控点的车辆检测器采用由深圳哈工大交通电子技术有限公司自行研发生产的插板式的多车道线圈车辆检测系统LTD，该检测系统设计独特，其中关键部分是检测处理卡，在每块板上都集成了32位高速微处理器，所以每块检测处理卡可以通过前端面板拨码设置成为检测处理主卡和检测处理从卡，各板卡间通过CAN 总线连接，原始数据经过处理后通过检测处理主卡的RS-232通信口发送出去。电源模块、检测处理卡作为标准插卡装入10英寸机架，通过电源端子实现电气连接。 路段监控点的示意图如下： 户外系统提供了标准的RS232接口，可通过专线MODEM或数据光端机把数据传到监控中心。 2.2系统描述 户外系统执行数据采集、报警信号监控和故障监控等功能，中控系统则查询户外系统并恢复数据。中控系统的维护终端可用来设置户外系统，也可以用来检索系统存储的交通数据。 车辆检测系统将用于监控每条车道的交通状况。从属检测卡根据线圈的电感量变化检测到每一辆经过的车辆，把原始数据存储起来。同时，检测处理卡一直监视线圈的状态，如发现故障就产生信息以备控制处理器的查询，当检测处理主卡查询到本检测板时，相应检测从卡就给出数据。检测处理主卡在轮询完每一块检测板后进行数据处理，把检测从卡送来的原始数据计算成交通数据（包括：车速、正向流量、反向流量、车辆长度、占有率、车间距、密度等），并按车辆长度生成交通日志供中央控制系统查询，同时系统还可生成实时的车辆速度和占有率。此外，检测处理主卡可根据用户设定的阀值与交通数据比较的结果输出告警信息（用户可选用此功能）。另外，在数据处理的同时，检测处理主卡一直监视着检测器，如果有故障发生就会产生故障信息以备中央控制系统查询。 交通日志数据的产生周期可被用户定义，周期范围可设置为5秒、、、、分、分、1分1 1（DCD） 2 2（RXD） 3 3（TXD） 4 4（DTR） 5 5（0V） 6 6（n/c） 7 7（RTS） 8 8（CTS） 9 9（n/c） RS232的通讯为9600-57600波特，8位数据位，1位停止位，无校验。 3.系统规格 3．1系统构成的主要设备 户外系统由车辆检测系统和环形线圈组成，车检测系统如下图所示，包括车辆检测处理板、电源模块、机架。 设计中包括的主要设备有： ▼LTD车辆检测系统 ▼环形线圈 ▼基带MODEM ▼机柜 ▼多串口卡 ▼系统控制计算机 ▼测试工具和手工工具 ▼备件 ▼培训材料和资料 3.2 LTD车辆检测系统 系统的基本联接框图如 3.2.1软件功能描述 收集环形线圈输入的数据 （2）预处理器存贮每个检测点上的各车道交通监视参数 （3）对于检测到的交通参数，按一定的时间长度间隔（周期为3.5秒到60分钟，可重新设定）进行累计和存储； （4）每隔1分种（周期可重新设定）将这些参数以数据块的方式传到监控中心计算机； （5）监视环形线圈的工作和故障并报告给监控中心计算机，检测器故障将依靠一个连续的输出信号指示。 3.2.2 主要功能 （1）、信息采集与数据统计功能 ?单通道独立使用可采集车流量、车头时距、时间占有率、饱和度等信息；车辆检测器双通道或者四通道配对使用可采集：车流量、车头时距、时间占有率、饱和度、车辆速度、车辆长度、逆行检测、超速检测。 （2）、时间间隔设定功能 能以分钟为单位，最小1分钟、最大4小时等间隔进行数据统计 （3）、输入输出功能 ?脉冲信号输出: 5路光隔离输出，输出脉冲的最大持续时间可以通过