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* 大力神X5商品介绍 2011年3月 目录 * 1 3 商品特点 2 大力神X5开发背景 商品型谱 * 大力神X5上市背景 * 大力神公路重载自卸车自06年投放市场以来，累计销售3万多辆，产品质量稳定，获得较好的收益和口碑。 根据3年来市场用户、改装企业对产品的使用反馈，以及公司产品升级换代计划。于10年初启动了大力神8X4系列公路重载自卸车平台性能提升项目——X5项目，提升大力神8X4公路重载自卸车的市场竞争力。 项目目标：超越国内主要竞争对手，达到行业领先水平。 X5系列车型3大特点： 承载能力强； 设计人性化； 动力强劲。 承载能力强 * 承载能力超强，设计车货总重达100吨，行业领先 车架后宽860，高度降低60mm,底盘重心行业最低，提高稳定性 860 超厚车架，截面尺寸达到300×90×（8+8+8），承载能力行业领先 3层超厚车架 超宽车架 承载能力强 车架尾部加强设计，轻松承受卸货时的巨大压力。 车架外侧加强板结构，提升车辆承载力 车架侧面加强板 尾部加强设计 承载能力强 * 车架前部大幅加强，提升车架的整体承载能力。 采用横梁式辅助支撑技术 增加发动机下兜梁 使变速箱连接更加牢固可靠，防止变速箱副箱出现开裂。 承载能力强 * * 车架后双桥前部为车架主要受力部位，X5系列车型在该部位全面加强，厚度达到8+8+8+8 东风德纳16T双级轮边减速驱动桥 制动毂外包技术 铸钢桥壳厚度20mm 加宽轮边减速齿轮 制动蹄片加宽 5.26\4.77速比可供选择，车速快 车架中部加强 承载能力强 * 加强型推力杆 16mm加强型前钢板弹簧，有效作用长度增加50mm，主片由2片增至3片增加吊耳铰接处保护强度； 前钢板弹簧加强 推力杆的轴管、轴头、销轴、衬套加强，53mmX8mm。且全系采用热铆接结构，提升可靠性。 人性化设计 采用采孚转向机 1、转向更轻便； 2、高速时转向加重； 3、明显中位感觉，直行操作改善； 4、加大转向机及随动器缸径，转向桥许用轴荷提升2.4吨达到12吨 1、包围式主控台设计，美观实用； 2、减震座椅（选配气囊座椅） 3、标配电动玻璃，中控门锁； 3、标配带MP3播放器； 4、360度全方位窗帘，为驾驶人员提供更舒适的私密空间 5、智能数字化仪表； 6、820mm国内最宽卧铺，舒适如家； 7、驾驶室密封性好，在多尘环境中也能保证清洁 8、噪声低，驾驶室内噪声60分贝，行业最低。 国内最安全，最舒适的D310驾驶室 * 人性化设计 * 驾乘更舒适，堪比轿车般的享受 驾驶室采用四点悬浮 三级踏步，上下车更方便，彰显人性化 新款组合后视镜 三级踏步 欧式风格组合后视镜，包括后视镜，侧下视镜，前下视镜，补盲镜，可视范围广，消除视角盲点，因为分体设计，维修成本降低。 人性化设计 * 发动机废气引射排灰装置 进气自动过滤，提高发动机寿命； 自动排尘，减少保养频次； 降低保养成本。 标配驾驶室电动翻转 标配驾驶室电动翻转，翻转一键搞定，维修更加方便 人性化设计 * 水箱防护采用超粗钢管，上覆3mm厚钢板，给水箱加上装甲，让车辆横行无阻。 580mm 680mm 水箱及水箱防护离地间隙行业最高，水箱离地680mm，防护离地580mm 580mm 水箱离地间隙高 水箱防护加强 人性化设计 * A B 通过更改发动机前段轮系，风扇位置优化，速比由1提高到1.25，提升冷却能力 冷却管理优化布局，采用管带式水箱技术，冷却能力大幅提升，保证了发动机水温保持在最佳温度 采用管带式水箱技术 风扇布置优化 动力强劲 * 9、X5平台全面平衡了动力性、车速、经济性耗等指标，优化确定传动系如下： 动力强劲 * 玉柴发动机 陕齿16档变速箱 1、变速级差小,发动机能保持在最经济的转速区运转 2、头档速比大,重载起步和爬坡能力强 3、车辆燃油经济性和综合使用性能显著提高 4、操作灵活方便 dCi发动机 动力强：雷诺技术的11升电喷发动机，最大扭矩达到1700N.m； 油耗低：最省油发动机，油耗低至190g/kW.h 性能稳：设计寿命长，100万公里无大修 噪音低：降噪设计，发动机噪声行业最低 动力强劲 性能稳定 噪音低 16档箱优点 * 为什么采用16档变速箱 更低的油耗 更高的平均车速 减少离合器片的磨损 档位多适应不同的工作环境和 行驶要求 起步能力  坡道起步能力 较好的加速性能 较好的行驶性能和操控性 对复杂的地形 原因在于16挡箱相邻档位间的均匀邻比 原因在于16档箱有较宽的速比 17.04 14.039 11.66 9。6 8.06 6.64 5.53 4.55 3.74 3.08 2.56 2.11 1.77 1.45 1.21 变速箱速比 017509 17 15 1