中国地理(9-10).ppt

高三电子教程 第九章 中国的交通运输业 概述 ①定义：交通运输业是指人类利用各种交通工具，使人或物沿着一定的路线实现空间位移的生产部门。 ②地位：它的产品“无形”，是社会再生产过程中的重要纽带。 ③我国目前交通运输业的现状：矛盾突出，制约了经济的发展。 ④发展目标：着眼于搞好综合运输体系的建设，以增加铁路运输能力为重点，充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输方式的优势，形成若干通行能力强的通道。 第一节 交通运输业的发展与布局 旧中国交通状况 旧中国现代交通运输起步晚、发展慢、路程短、、分布偏、水平低下。（落后+破坏） 新中国交通运输发展迅速 ①发展迅速，但仍旧薄弱（数量、质量、水平、效率、差距） 发展状况与社会需求不相适应，成为国民经济发展中的薄弱环节 ②铁路为主，方式多样（符合幅员辽阔海陆兼备、地域差异显著国情） 逐步形成以铁路运输为主、方式多样、初具规模的现代运输体系。运输结构渐趋合理。 ③客货流分布相对集中 主要受人口、城乡分布及经济文化水平等条件影响，我国的客流集中在东部沿海地带。资源分布、工农业生产布局和消费区的分布、规模决定了货流的流量和流向，我国的货流主要集中在华北、东北和华东三大地区。（北煤南运、南粮北运） ④交通线网布局有所改善 新中国重点加强了西部的交通运输建设，但目前仍相对集中于东部地区。 第二节 铁路运输 铁路网骨架及主要铁路干线 东北“丁”字型骨架 独具一格，自成体系。长度为全国的1/4,密度为全国的2倍。 关内“五纵”“三横” 五纵：哈大线、京沈线、京广线、京九线、京沪线。 三横：陇海——兰新线、京包——包兰线、沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线。 铁路枢纽 铁路枢纽是列车的交接点和铁路运量的集中地，是组织铁路运输的中心环节，是铁路网的重要组成部分。 主要的铁路枢纽： 北京（最重要的）、上海（环行枢纽、最现代化）、哈尔滨、沈阳、天津、郑州、贵阳、重庆等。 第三节 水上运输 第三节 水上运输 水上运输 我国水上运输的地位及优势 ①在全国货运总量中，比重仅次于公路和铁路。 ②我国河湖众多、通航里程长。 ③南方河流水量充足、终年不冻、全年通航。 ④河海联运，有利于发挥综合效益 ⑤通航地区，人口稠密、经济发达、客货量较大。有利于发挥河运运量大、运费低的优势。 主要的内河干线航道和河港 主要干线航道 主要河港 主要的海上航线和海港 Ⅰ、沿海海上运输 Ⅱ、远洋航线 Ⅲ、主要港口 第十章 中国的贸易 贸易的地位 贸易是第三产业大重要组成部分，是国民经济不可缺少的部门。对外贸易又称进出口贸易，是参与国际竞争的重要途径。 第一节 国内贸易 综述 国内贸易的地位在国民经济中各部门的地位，在发展地区经济中的作用，与人民生活的关系。 贸易中心形成、发展和分布的主要条件： 生产力水平、人口密度、地理位置、交通运输条件、社会和历史因素。 贸易中心分布的特点： 集中在东部沿海经济发达地区；沿交通干线、以行政建制为基础的多级（大中小）贸易中心。 第一节 国内贸易 主要贸易中心在全国和大区的地位及其形成条件。 ①上海——全国最大的综合性贸易中心。 ②北京——我国北方最大的贸易中心 ③广州——华南地区最大的贸易中心 ④天津——华北地区和全国大型综合性贸易中心 ⑤重庆——西南地区最大的贸易中心 ⑥沈阳——东北地区最大贸易中心 ⑦武汉——中部地区最大的商品集散中心 ⑧西安——西北地区最大的贸易中心 第二节 对外贸易 对外贸易 我国对外贸易的重要意义 ①物资的互通有无 ②先进技术和生产经验的交流 ③合理劳动分工和提高经济效益 我国对外贸易发展的成就 ①贸易额的增长 ②在世界贸易中地位的提高 ③贸易范围的扩大 ④外贸商品结构的渐趋合理 * 第九章 中国的交通运输业 第十章 中国的贸易 9-0-0 9-1-0 铁路骨架网 主要铁路干线 铁路枢纽 9-2-1/2 9-1-3 9-3-0 内河运输 海洋运输 沿海运输 远洋运输 9-3-0 9-3-1 长江——我国内河航线，最大的内河航道网 珠江——我国第二大内河航线 松花江——东北最重要的内河航线 淮河——苏北、皖北的重要内河航线 京杭运河——贯通五大河的纵向内河航线 9-3-2 ①北方航线——以上海、大连为中心 ②南方航线——以广州为中心 ①东行航线——至日本及南北美洲的海港 ②西行航线—