成贵铁路某隧道进口洞口开挖技术交底推荐.docxVIP

技术交底书 交底单位：新建铁路成贵乐山至贵阳段CGZQSG-7标二分部工程名称D1K210+099赶场坝隧道受控编号主送单位工程管理部日期接收单位刘勇队接收人赶场坝隧道出口及平导洞口开挖、支护技术交底一、交底范围：赶场坝隧道出口DK210+020~DK210+072段斜切式明洞洞口边仰拱开挖支护、斜切延伸段明洞开挖支护。二、交底依据：赶场坝隧道设计图，赶场坝隧道相关附属图，《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 ，《高速铁路隧道工程施工技术指南》。三、工艺流程及注意事项1、施工步骤：施工准备→测量放样→开挖截水天沟→隧道洞口边坡开挖→隧道洞口边、仰坡防护→绿化工程施工。 2、施工准备：①施工前对洞口中线左右侧30m范围内地表房屋进行拆改，并对开挖范围内的电缆、线缆、管线进行调查拆迁，以免影响施工安全；场地达到三通一平，即通水、通电和通路。人员、机具、材料准备到位。②测量放样。按设计将洞口段进行测量放样，定出开挖边缘线并在开挖过程中适时测量不同高程的边桩位置，以便控制开挖宽度、长度、深度及边坡等。③开挖前应清除开挖面上方有可能滑塌的表层土，灌木及山坡危石等，保证施工安全。 ④洞口截排水系统施工。参照设计图成贵施隧-76、成贵施隧附05-24，于边仰坡开挖边缘线外5~10m结合山体形状施做一道截水沟亦叫天沟，天沟尺寸如下图所示（图中尺寸单位以cm计）：天沟施作要求：编制人： 审核人： 第 1 页，共 7 页技术交底书 交底单位：新建铁路成贵乐山至贵阳段CGZQSG-7标二分部工程名称新建铁路成都至贵阳项目受控编号主送单位工程管理部日期接收单位刘勇队接收人 天沟截面设计图①渠开挖后基底应夯实整平再进行沟身施工。②天沟材料全采用C25混凝土，位于土层时可采用单层钢筋混凝土。排入自然沟的天沟末端应与路基天沟顺接，并对地表进行铺砌，避免集水流对地表的冲刷。③为防止泥砂淤积，天沟沟底纵坡不宜小于3‰。 ④混凝土浇筑后适时洒水养护，保持混凝土表面湿润。3、隧道洞口边、仰坡及明洞开挖。①开挖方式。开挖采用机械开挖与爆破开挖相结合，用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车联合作业。对于土质开挖岩层可直接采用机械开挖，对于弱风化和未风化岩层及大块碎石采用爆破开挖，爆破方式采用控制爆破或松动爆破方式，爆破应严格遵守国家相关法律法规及爆破控制规范的规定，严格控制单孔炸药量和孔距、孔深、起爆顺序等，并结合实际情况合理进行爆破面覆盖防护，以防爆破时飞石伤人伤物。②开挖顺序。开挖采用从上至下分层开挖，边开挖边支护的方式，及时封闭开挖面。根据坡面高度和地质情况的不同，并考虑施工方便和可操作性，确定分段开挖高度。初步定为每段开挖高度3米，此高度在开挖过程中可根据实际情况进行适当调整，但最多不超过5米。开挖的土石方移挖作填，多余部分弃于指定位置。编制人： 审核人： 第 1 页，共 7 页技术交底书 交底单位：新建铁路成贵乐山至贵阳段CGZQSG-7标二分部工程名称新建铁路成都至贵阳项目受控编号主送单位工程管理部日期接收单位隧道架子队接收人③开挖范围和尺寸。具体开挖范围和尺寸及开挖坡度参照成贵施隧-78、成贵施隧-78、成贵施隧附05-24等设计图。④注意事项。1当开挖至距明暗洞交界面5～8m时，定出暗洞拱部轮廓范围，并预留核心土，为暗洞大管棚施工提供作业平台。两侧边坡开槽挖到隧底，形成环形。如下图所示：2开挖人员不得上下重叠作业，在高于2m的边坡上作业时应按高空作业来施工。 预留核心土示意图3起爆由值班人员监督统一指挥，警戒区必须设置警戒人员，小药量爆破安全距离200米外，警戒区的人畜应撤离，施工机具不能撤离的也应可靠防护。 4开挖时配备必要的监测设备，加强地表监控量测，随时掌握边坡位移、地表沉降情况，出现异常时及时采取措施，从而确保施工安全。 4、隧道洞口边、仰坡防护。明洞段临时边坡及明暗分界处开挖面采用喷锚网防护，防护按如下两种情况施作：①临时边坡位于W2层中时，采用喷锚防护，喷C25砼厚8cm，钢筋采用Ф22砂浆锚杆，锚杆长2.5m，间距1.5m×1.5m，并呈梅花形布置。②临时边坡及竖直开挖面位于W3层中时，采用喷锚网防护，喷C25砼厚10cm，里面编制人： 审核人： 第 2 页，共 7 页技术交底书 交底单位：新建铁路成贵乐山至贵阳段CGZQSG-7标二分部工程名称新建铁路成都至贵阳项目受控编号主送单位工程管理部日期接收单位刘勇队接收人设置φ8钢筋网，网格间距25cm×25cm，网格搭接长度为一个网格间距即25cm。钢筋采用Ф22砂浆锚杆，锚杆长3.0m，间距1.2m×1.0m，并呈梅花形布置。③锚喷支护施工工艺及操作要点1 砂浆原材料备制a.水泥；普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强水泥砂浆锚杆；b.配合比：普