材料力学第10章　构件的疲劳强度教材教学课件.pptVIP

第10章　构件的疲劳强度 ; 10.1　引　　言　　1.交变应力　　工程中大量机器的零部件和结构的构件常常受到随时间循环变化的应力作用，这种应力称为交变应力或循环应力。　　例如，火车的轮轴在随车轮一起转动时，其承受的载荷与横截面上的弯矩M虽然基本不变，但由于车轴在以角速度ω旋转，横截面边缘上任一点A处（见图10－1(b)）的弯曲正应力为 ;图10－1 ;　　又如，齿轮上的每个齿，自开始啮合到脱开的过程中，由于啮合压力的变化，齿根上的弯曲正应力自零增大到最大值，然后又逐渐减为零（见图10－2）。齿轮不断地转动，每个齿反复不断地受力。　　另外，运行着的车辆、船舶、飞机以及海洋采油平台等等，其中的许多重要构件承受着随机变化的应力作用。 ;图10－2 ;　　2.疲劳失效及其特征　　构件在交变应力长时间作用下发生的破坏现象称为疲劳失效或疲劳破坏，简称疲劳。疲劳失效与静载荷作用下的强度失效有着本质上的差别。大量试验结果以及疲劳破坏现象表明，疲劳破坏具有以下明显特征：　　（1）疲劳破坏时的应力值远低于材料在静载荷作用下的强度指标。如火车轮轴承受图10－1所示的交变应力，当σmax=-σmin=260MPa时大约经历107次循环即可发生断裂，而其所用45钢在静载荷下强度极限却高达600MPa。 ;图10－3 ;　　（2）疲劳破坏是一个损伤累积的过程。构件在确定的应力水平下发生疲劳破坏需要一个过程，即需要一定量的应力循环次数。　　（3）构件在破坏前和破坏时都没有明显的塑性变形，即使塑性很好的材料，也将呈现脆性断裂。　　（4）同一疲劳破坏断口，一般都有明显的两个区域：光滑区域和粗粒状区域。图10－3为传动轴疲劳破坏断口的示意图，这种断口特征提供了疲劳破坏的起源和损伤传递的重要信息。 ;　　3.疲劳破坏原因分析　　构件疲劳破坏的特征与疲劳破坏的机理和损伤传递的过程密切相关。在微观上构件内部组织是不均匀的。对于承载的构件，当循环应力的大小超过一定限度并经历足够多次的交替反复后，在高应力区的晶界上、夹有杂物与内部空洞等缺陷处、机械加工所造成的刻痕以及???他应力集中处，将产生长度约为10-9~10-4m的细微裂纹（即所谓疲劳源）。这种裂纹随着应力循环次数增加而不断扩展，并逐渐形成长度大于10-4m的宏观裂纹。在裂纹扩展过程中，由于应力反复变化，裂纹或时张时合，或左右错动，类似研磨过程，从而形成断口的光滑区。当裂纹尺寸达到其临界尺寸时，构件将发生突然断裂，断口的颗粒状粗糙区就是突然断裂造成的。 ;由于裂纹的生成和扩展需要一定的应力循环次数，因此疲劳破坏需要经历一定的时间历程。宏观裂纹类似于构件上存在着尖锐的切口，应力集中造成局部区域的应力达到很大数值，结果使构件在很低的应力水平下发生破坏。另外，裂纹尖端附近的材料处于三向拉伸应力状态，在这种应力状态下，即使塑性很好的材料也会发生脆性断裂，因而疲劳破坏时没有明显的塑性变形。总之，疲劳破坏的过程可理解为：疲劳裂纹萌生→裂纹扩展→断裂。 ;　　统计表明，疲劳破坏在构件的破坏中占有很大的比重。疲劳破坏常常带有突发性，往往造成严重后果。在机械与航空等领域，很多损伤事故是由疲劳破坏所造成的。因此，对于承受交变应力作用的机械设备与结构，应该十分重视其疲劳强度问题。 ;　　根据应力随时间变化的特点，定义下列名词和术语：　　一次应力循环中最小应力与最大应力的比值称为循环特征或应力比，记为r，即 ;　　最大应力与最小应力的代数值差的一半称为应力幅，记为σa，即 ;图10－5 ;　　构件在静载荷作用下的应力称为静应力。静应力可看成是循环应力的特例，即σmax=σmin=σm=σ，σa=0,其循环特征r=1。对于图10－4所示的非对称循环应力，可以看成是在不变的静应力σm上叠加一个数值等于应力幅σa的对称循环应力。本章主要讨论对称循环的强度问题。　　需要注意的是，应力循环是指一点的应力随时间而变化的循环，上述最大应力与最小应力均指一点的应力在应力循环中的数值。它们既不是横截面上由于应力分布不均匀所引起的最大与最小应力，也不是一点应力状态中的最大与最小应力，而且这些应力数值均未计及应力集中因素的影响，是用材料力学基本变形应力公式计算得到的所谓名义应力。 ; 10.3　S－N曲线与材料的疲劳极限　　1.疲劳试验　　材料在循环应力作用下的强度可由疲劳试验测定。最常用的试验是图10－6所示的旋转弯曲疲劳试验。 　　对于某种材料，制作一组标准光滑小试样（直径在7~10mm，表面磨光）。试验时，将试样安装在疲劳试验机的夹具内，并由电动机带动而旋转。试样处于纯弯曲受力状态，每旋转一圈，其内每一点处的材料经历一次对称应力循环。试验一直进行到试样断裂为止。 ;　　试验中，由计数器计录下试样断裂时所旋