车辆维修工程_第九章_汽车车身的修理教材教学课件.pptVIP

第九章 汽车车身的修理 第一节 汽车车身常见的损伤形式 一、轿车车身的结构形式 1．车架与车身分体式 2．整体式车身 取消了能分开的独立车架，用加强的车身下部构件代替 了车架，并采用框架式车身结构增强车身强度及承载发动机、传动系统总成的能力，也叫承载式车身 二、轿车车身的组成 车身前部(前围)、侧部(侧围)、顶盖(顶围)、后部(后围)和底部(地板) 四、汽车车身常见的损坏形式 汽车车身损坏主要是碰撞所致。轻微碰擦并不能使车身车架及骨架变形，只需将钣金件敲复位即可。但碰撞严重，就应分析碰撞的部位和损伤的形式。 1．车架式车身的碰撞损伤 2．整体式车身的碰撞损伤 汽车撞击及倾翻的变形是综合性的。有全车均受损伤的，但多数只是部分受损伤，有修复的价值，未损伤的部位还可作为修复基准。 第二节 轿车车身的校正 一、校正注意事项 1)不同的设备，不同的校正方法， 2)顺序一般是先菱形损伤，再弯皱损伤、下垂损伤、歪斜损伤、扭曲损伤。 3)必要时才先拆去板件及保险杠，进行整体式车身校正，尽可能在车上对所有零件校正 4)有必要，可以拆去发动机等总成及悬架系统。 5)校正前，对有裂缝的车架、板件先行焊接，以免校正中进一步开裂。 6)车架、车身校正一般按与其受撞击相反的方向来施力，以消除变形、损伤。 7)拉伸校正可稍微过度，以抵销回弹度变形，但要掌握过度量。 8)在校正拉伸过程中，有时用木锤子、锤子锤击消除变形及内应力；有时可加热消除并且施力可以分几个阶段逐步校正，即校正一段时间后放松，然后再校正。 9)拉伸校正时，要经常测量长度方向及进行对角线检查。 10)校正装量使用中，要按操作程序，充分注意安全，应有安全操作须知，非操作人员不得操作。 二、校正设备 1．车身、车架校正系统(图9-18) 2．简易便携式车身牵拉器 3．轻便液压杆系统 利用手动液压泵提供液压力，液压缸活塞杆运动，在 液压杆两端装上适当的端头，就可方便、省力地对损伤车身部位进行推压、展宽、夹紧、拉拔和延伸，达到校正的目的 三、校正修理 1．支承与夹紧 2．牵拉校正 第三节 覆盖件及构件的修复 一、覆盖件及构件的手工成形工艺 汽车手工钣金成形工艺包括弯曲、放边与收边、拔缘、起拱、卷边、咬缝、制肋和矫正。 二、钣金修理 汽车撞击时，钣金件受到外力而产生弯曲、拉伸等变形，不太严重的受损件或不容易购买的件就需要修复，修复方法为冷加工(锤击)和热加工(加热收缩及焊接)。