车辆维修工程_第四章_汽车维护基础教材教学课件.pptVIP

; 汽车是一种价值较高的机械产品，在其长期的使用过程中，由于技术状况的变化而不可避免地要发生故障。 汽车维护的基本任务: 采用相应的技术措施预防故障的发生。 汽车修理的基本任务: 消除故障，恢复车辆的工作能力和完好状况。 统计资料表明，在汽车的整个使用期内，其使用、维护和修理费用约为汽车原值的4～6倍。 因此，探讨如何以最低的费用维持汽车的完好状态，保持汽车的工作能力和可靠性，使汽车低耗、高效地完成运输任务，就成为一个十分重要的课题。;本章主要内容;第一节 汽车维护的基本概念;二、汽车维修思想; 1、“预防为主的维修思想 ; 　 汽车在使用过程中，其使用可靠度取决于零部件引起的突发性和渐发性故障，即 　　式中：　　 ——表示在汽车工作时间￡内，按总成或零部件突然损坏计算的无故障工作概率； 　　　　　　　 ——表示在汽车工作时间t内，按总成或零部件逐渐损坏计算的无故障工作概率。 　　 理论分析表明，对突发性损坏所进行的预防维护是无效的，但对于渐发性损坏，适时的维护则可延缓损坏的发生，减少损坏的概率。; 设在 [0，x] 期间内汽车不进行维护，假定汽车正常工作的可靠度为R(x)，维护周期为 T，使用时间为 t 时(nT≤t(n+1)T)，汽车无故障工作的概率为 设汽车的可靠度分布服从威布尔分布，即 如果 m=1，则 这表明：当汽车的故障分布服从指数分布(突发性故障)时，预防维护不能提高汽车的可靠性。;如果m=2，则 由于2t(n+1)T，所以 如果m=3，则 由于 t≥nT， ，所以 同样可以证明，当m=4，5，…时， 。 这表明汽车的故障属耗损型时，预防维护可以提高汽车的使用可靠度。;2、以可靠性为中心的维修思想;以可靠性为中心的维修思想归纳起来有以下几点：;2、汽车的维护方式 　　汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现。 三种形式： 定期维护 按需维护 事后维修　;１、定期维护;2、按需维护; 当采用曲轴箱窜气量作为诊断参数???诊断气缸与活塞环组件的技术状况时，就必须掌握曲轴箱窜气量与气缸一活塞环组件磨损程度之间的关系(图4—5)，然后按气缸和活塞环槽的容许磨损量确定曲轴箱窜气量的标准值(例如160L／min)。根据窜气量测定值和诊断参数的数学模型：这种模型通常可以写为 ，式中， 表示行程为 时的诊断参数的预测值；为诊断参数的标准值；b为单位行程诊断参数的变化值；a为指数，就可以判断气缸一活塞环组件的技术状况并预测续驶里程LT，即 　 式中 LP——汽车无故障间隔里程； LT——汽车无故障续驶里程； yLP——诊断参数的容许值；;　　 当规定的诊断参数 x下降至 的“潜在故障”区间时，即表示需进行维护或修理。xK是按需维护的参数控制值，tK是按需维护的控制里程。对连续控制而言，其取样周期小于tK 。 由于按需维护的判断依据是产品的功能参数(即诊断参数)，当按需维护的监控方式为定期诊断时，其首次诊断周期可取为定期维护的周期tr。对于经首次诊断，其功能参数尚未降到Xk的车辆，应继续使用，并根据诊断结果预测续驶里程，确定下次诊断周期。;3、事后维修;4、以可靠性为中心的维修;;　　 在以可靠性为中心的维修大纲中，预防性维修工作可分为以下四类： 1) 按规定间隔里程对零部件进行检查，发现和消除潜在故障。 2) 按规定间隔里程在零部件出现故障之前对零部件进行检修,以减少功能故障的频率。 3) 当零部件使用到某个规定寿命期时，对零部件进行检修更新。 4) 按规定间隔里程，对带有隐蔽性故障的零部件进行检修检查，以发现和消除隐蔽性故障。 ;第二节 汽车维修制度;　2、国外的汽车维修制度 美国：亦采用计划预防维修制度。 　　　将维修工作分为五级，其中维护工作分为三级(A、B、c)，相当于日常、一级、二级维护；修理工作分为二级(D、E)。 日本：大体和美国的维修制度相同。 　　　规定汽车出车前必须进行例行维护，营运车每隔1个月、3个月和12个月必须按各个机构和装置的维修部位分别实施内容