道路交通规划_第六至八章_课件教材教学课件.pptVIP

道路交通法规、标志、标线 一、交通法规 二、道路交通标志 1．道路交通标志制定的依据（颜色、形状、符号） 2．道路交通标志的意义 3．道路交通标志的尺寸和视认距离 三、道路交通标线 1．道路交通标线的分类（警告、禁令、指示、指路等） 2．道路交通标线的标划 平面交叉口交通管理——目的 1．减少冲突点 2．控制相对速度，减小合流角度 3．重交通流和公共交通优先 4．分离冲突点和减小冲突区 5．选取最佳周期，提高绿灯利用率 Chapter 6道路交通规划 §6-1 城市道路交通规划工作总体设计 城市道路交通规划的主要内容 (1) 城市道路交通规划工作总体设计； (2) 现状交通系统调查及分析； (3) 城市交通需求发展预测； (4) 城市道路交通网络规划方案设计； (5) 城市道路网规划方案评价； (6) 城市道路网规划方案调整与优化； (7) 城市道路网规划方案实施计划。 2. 总体设计的内容 (1)建立工作机构，一般应包括规划领导小组、规划办公室及规划工作课题三个层次； (2)确定该城市道路交通规划的指导思想及规划原则； (3)确定规划地域范围、规划层次、规划年限； (4)规划区域(直接影响区及间接影响区)交通小区划分； (5)确定规划目标； (6)规划过程总体流程设计。 §6-2 城市道路交通规划中的基础信息调查 一、城市社会经济基础资料调查 (1) 人口资料 (2) 国民经济指标 (3) 运输量 (4) 交通工具 二、城市土地使用调查 (1) 土地使用性质 (2) 就业、就学岗位数 (3) 商品销售额 三、城市居民出行O-D调查 四、城市流动人口出行O-D调查 五、机动车出行O-D调查 六、城市道路流量调查 七、道路交通设施调查 八、公交运营及线路客流调查 九、货物源流调查 §6-3 城市交通需求发展预测 一、城市社会经济发展预测 城市经济发展预测 城市人口发展预测 劳动力资源与就业岗位预测 学业人数及就学岗位预测 二、城市客运交通需求发展预测 出行生成：通过对城市社会经济资料(人口、土地利用性质等)的分析，预测各交通区的出行发生量及出行吸引量，即O-D矩阵中的行和及列和。 出行分布：将各交通小区的出行发生量及出行吸引量转换成各交通区之间O-D分布矩阵。 方式划分：确定出行量中各交通方式所占比例，方式划分通常在出行分布结束后进行，也可在出行生成后、出行分布前进行。 交通分配：把各出行方式的O-D矩阵分配到具体的交通网络上，产生道路交通量或公交线路乘客量。 城市居民出行产生预测 城市居民出行吸引预测 城市居民出行生成预测 城市居民出行分布预测 (1)增长系数法分布预测 平均增长系数模型 Fratar模型 Furness模型 (2)重力模型法分布预测 5. 城市居民出行方式结构预测 首先在宏观上考虑该城市现状居民出行方式结构及其内在原因，定性分析城市未来布局和规模变化趋势、交通系统建设发展趋势、居民出行方式选择决策趋势，并与同类城市进行比较，初步估计规划年城市交通结构可能的取值。 其次在微观上，根据该城市居民出行调查资料计算出不同距离下各种方式分担率(如图6-4所示)，然后，考虑各交通方式特点、最价服务距离、不同交通方式之间竞争转移的可能以及居民出行选择行为心理等因素，对现状分担率进行修正，经若干次试算，使城市总体交通结构分布值落在第一步所估计的可能取值范围之内。 道路网络交通分配 (1) 最短路交通分配方法 (2) 容量限制分配方法 (3) 多路径交通分配方法 (4) 容量限制-多路径交通分配法 (5) 交通分配方法的适用范围 第七章 交通安全 §7-1 概述 一、交通事故的定义与分类 交通事故的定义 我国对交通事故的定义为，凡车辆、人员在特定道路通行过程中，由于当事人违反交通法规或依法应该承担责任的行为而造成人、畜伤亡和车物损失的交通事件。 从定义可以看出，交通事故有六项缺一不可的要素，即车辆、在道上、在运动中、发生事态、发生事态的原因是人为的和有后果的。 二、交通事故的计算指标 1. 事故的绝对指标单位 2. 事故的相对指标单位 (1) 万车事故率(次/万车) 式中：A－－1万辆登记汽车的事故率(次/万车)； B －－1年内该地区事故件数或死亡、受伤数总和； M －－该地区的机动车的保有量(万车)。 (2)万人事故率(次/