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技术总结 钢管桩施工控制要点 南广铁路鼎湖特大桥长利涌段地处肇庆市西江北岸，九坑水库大坝下游约500m，地形以水田和鱼塘为主，水系纵横交错，上部为冲击覆盖层，中部为灰岩强溶蚀区，表现为串珠状溶洞，呈无填充或填充流-软塑状粉质粘土，部分地段灰岩近乎全部溶蚀；下部大范围的溶洞填充物，主要为软-硬塑状粉质粘土，含角砾较多。设计为钢管桩基础. 以120#墩为例介绍钢管桩施工控制要点： 一：桩位控制 测量放好桩位后，在离桩位1m的位置十字设置两根参照桩，在细钢管60cm的位置做好标记（钢管桩外径80cm），开孔时对桩位进行控制（桩位偏移不超过5cm）。 现场起吊钢管桩并进行桩位控制 二：沉桩过程控制 沉桩时用线锤控制倾斜度（设计值小于1％），如超过设计值时要进行处理： = 1 \* GB3 ①沉桩较浅可以拔出，重新沉桩 = 2 \* GB3 ②沉桩较深时适当移动打桩机进行调整。 现场测量垂直度 三：桩拼接、焊接质量控制 1、 焊接采用CO2气体保护焊 CO2气体保护焊特点：a.生产效率高b.成本低c.焊接变形小d.焊接质量好e.操作简便f.适应能力强 CO2气体保护焊工艺参数：1.焊丝直径2.焊接电流3.电弧电压4.焊接速度5.焊丝伸出长度6. CO2气体流量7.电源极性8.回路电感 2、焊缝检测采用超声波检测（一级焊缝100%）和X射线检测（一级焊缝10%） 现场探测：选用B级，采用一种角度探头在焊缝单面双侧进行检验，对整个焊缝截面进行探测。探伤方法为直射法，折射角度70度。检验区域的宽度为：焊缝本身宽度+焊缝两侧相当母材厚度30%（不小于10mm）。 一级焊缝表面要求：不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤、咬边、未焊满和根部收缩等缺陷。 现场采用CO2气体保护焊并对焊缝进行超声探测 四：最后停锤控制（沉桩均以标高控制为主，贯入度校核） 贯入度控制方法：以10锤为一阵列并在钢管桩上做标记最后用卷尺测量长度，直到符合要求为止。 图为测量贯入度所作的标记 高应变检测 高应变检测目的是检测桩的竖向抗压承载力和桩身结构完整性，并对基桩的质量进行评价。 高应变动力试桩的基本原理是：用重锤冲击桩顶，使桩-土产生足够的相对位移，以充分激发桩周土阻力和桩端支承力，通过安装在桩顶以下桩身两侧的力和加速度传感器接收桩的应力波信号，应用应力波理论分析处理力和速度时程曲线，从而判定桩的承载力和评价桩身质量完整性。其实验过程如下： 一：安装应变传感器和加速度传感器各2只，其位置是桩顶一下1-1.2米并且对称安装 二：在桩顶处放置2cm厚1m*1m的钢板一块，并在钢板上平铺5cm的细沙 注意事项：  = 1 \* GB2 ⑴钢板要稍微固定在桩顶以防侧翻  = 2 \* GB2 ⑵细沙要铺均匀平整保证锤子整体落下 三：用吊机提起6T锤至钢板1m的位置处，用钢管击打使其脱钩形成自由落体 四：在锤子落到钢板上的瞬间产生的冲力使桩-土产生足够的相对位移，以充分激发桩周土阻力和桩端支承力，通过安装在桩顶以下桩身两侧的力和加速度传感器接收桩的应力波信号，应用应力波理论分析处理力和速度时程曲线， 高应变探测仪 现场检测注意事项 检查前检查确认传感器、连接电缆及接插件无断路、断路现象；确认系统正常工作； 保证锤的重心与桩顶对中，锤架垫平，中轴线竖直，并保证落锤时也竖直； 当实测力与速度曲线峰值比例失调时，应分析原因，必要时，重新测试；发现测试波形紊乱，或四通道信号不全时，应分析原因后重新测试；桩身有明显缺陷或缺陷程度加剧，应停止检测。