国际海上货物运输基础知识参考.ppt

第二章 国际海上货物运输基础知识 第一节国际海上货物运输概述 一、海运的特点 二、海运航线 航线的分类 （一）根据船舶营运的方式来分 1定期船航线 2不定期船航线 （二）按航运范围来分 1国际大洋航线 2地区性的国际航线 3沿海航线 三、海运货物 （一）货物的分类 一按装运形态分 1 件装货 （1）包装货 （2）裸装货 （3）成组化货物 （4）集装箱货物 2 散装货 (1)干质散装货 (2)液体散装货 二按货物性质分 1普通货物 (1)清洁货物 (2)液体货物 (3)粗劣货物 2 特殊货物 （1）危险货物 （2）冷藏货物 （3）贵重货物 （4）活的动植物 （5）长大笨重货物 （二）货物的计量与积载因数 1货物的计量 （1） 货物计量的重要性 （2） 货物的计量方法 货物的计量包括货物的丈量和衡重 1丈量 货物的丈量是指测量货物的外形尺度和计算体积。其中丈量的原则是：按货件的最大方形进行丈量和计算，某些奇形货件可按实际体积计算。 货物的量尺体积是指货物外形最大处的长宽高之乘积。 2衡重 货物的衡重是指衡定货物的重量。它是以毛重计算，原则上是要逐件衡重。 2货物的积载因数 其单位为立方米/吨（英制为立方英尺/吨） 货物积载因数的实测方法： （1） 一般将1吨货物堆积成近似正方体的形状，丈量该货堆最大外形尺度，并由此计算体积。 （2） 如货件较重，不能采用“（1）”中的方法测量，则可用9个货件打底，堆高3层（共27件），丈量该货堆最大外形尺度和总重量。通过计算可得1吨货物正常堆装的实际体积数值。 四、国际海运组织 （一）国际海事组织（IMO） （二）波罗的海国际海事协会（BIMCO）和国际海事委员会（CMI） （三）班轮公会 第二节 海上货运船舶基础知识 一、船舶种类 （一）干货船 （二）液货船（油槽船） 二、船舶吨位 船舶吨位是船舶大小的计量吨位。 （一）船舶的重量吨位 国际上常用公制作为计量吨位。 1排水量吨位 （1）轻排水量 又称空船排水量。 是船舶最小限度的重量。 （2）重排水量 又称满载排水量。 是船舶最大限度的重量。 （3）实际排水量 2载重吨位 （1）总载重吨 （2）净载重吨 3 船舶的容积吨位 又称注册吨。是以100立方英尺/2.83立方米为1注册吨。 (1)容积总吨 (2)容积净吨 四、船舶的载重线 是指船舶装载时的最大吃水线，表明船舶入水部分的限度，是绘制在船舶左右两侧船舶中央的标志。 五、船籍和船旗 船籍即船舶的国籍。 六、船级 是指表示船舶技术状态的一种指标。 第三节 海运经营方式 一班轮运输 （一）班轮运输的特点和作用 1特点 （1） 四定 （2） 一般不签订运输合同，而是在承运人将货物装上船舶后或接受货物后，签发提单。 （3）班轮公司负担装货费和卸货费 （4）承运人和货主之间不计算滞期费和速遣费。 2作用 （1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港，运输速度快。 （2）适合小批量、零星件杂货运输 （3）能满足各种货物的运输要求，并能较好地保证货运质量。 （4）一般班轮公司负责转运。 （二）班轮运价 运价是指承运单位货物而付出的运输劳动的价格。 也即运输单位产品的价格。 用一个公式来表示运费和运价的关系是： F=R*Q 其中：F表示运费 R表示运价 Q 表示运量。 1班轮运价的构成 (1)基本运费 (2)附加运费 #燃油附加费（bunker adjustment factor ,BAF; bunker surcharge,BS;fuel adjustment factor,FAF） ## 货币贬值附加费（currency adjustment factor,CAF） …… 2 班轮运价表 (1)运价表的分类 1从运价表的制定者来分 2从运价表的制定形式来分 (2)运价表的内容 3班轮运价的计算标准 (1)“W“ (2) “M“ (3)“W/M“ (4)“Ad.val.” (5)”Ad.val. or W/M” (6)“W/M plus Ad.val.” 4 班轮运费的计算步骤 (1)按照托运单来查出货物的装货港与目的港所属的航线，在查的过程中应注意的是：目的港或卸货港是否为航线的基本港；是否分需要转船；是否要直达。 (2)了解货物的名称特性包装状态，是否为超重货物或超长货件 。 (3)从货物分级表中查出货物所属等级，确定应采用的计算标准 (4)查找所属航线的等级费率表，找出该等级货物的基本费率。 (5)查出各项应收附加费的计费方法和费率。 (6)列式进行具体计算。 #当各项附加费都按基本运费的一定百分比计算时，附加费的总额为： S= (s1+s2+s3+……sn