方案-赤岗地铁.doc

目 录 第一章 工程概况 197 第一节 工程概况 197 第二节 工程特点与难点 198 第二章 项目施工管理组织机构 199 第三章 施工总平面设计 203 第四章 分项工程施工方法 205 第一部分 土石方工程 205 第一节 土石方开挖工程 205 第二部分 支护工程及地层加固 213 第一节 止水帷幕墙及搅拌桩地层加固 213 第二节 基坑护坡砼面及土钉墙施工 213 第三节 人工挖孔桩施工 213 第三部分 主体结构工程 213 第四部分 附属工程 213 第一节 人行通道与出入口 213 第二节 风道和风亭 213 第五部分 结构防水工程 213 第五章 施工过程监测 213 第一节 明挖基坑施工监测 213 第二节 I号通道暗挖施工监测 213 第六章 施工进度计划 213 第一节 工程施工进度计划 213 第二节 保证工期的措施 213 第三节 盾构井和盾构场地按期移交措施 213 第七章 各项需用量计划 213 第一节 施工用水、用电计划 213 第二节 主要施工设备配备情况表 213 第三节 主要劳动力计划 213 第四节 材料供应计划 213 第五节 土石方开挖强度曲线图 213 第六节 砼浇筑强度曲线图 213 第八章 质量目标与质量保证措施 213 第一节 工程质量目标及保证体系 213 第二节 确保质量所采取的检测手段、措施 213 第三节 砼质量保证措施 213 第四节 防渗漏保证措施 213 第五节 施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 213 第六节 对预埋件、预留孔洞的保证措施 213 第八节 雨季施工措施 213 第九章 安全生产和劳动保护措施 213 第十章 文明施工、环保措施以及成品保护措施 213 第一节 文明施工管理及环保措施 213 第二节 成品保护措施 213 第一章 工程概况 第一节 工程概况 1、工程概况 本工程位于规划江海大道以东，黄埔涌以西。新港中路以北的三角地块，车站有效站台中心里程为YCK3＋733.5，车站两端分别向南北侧加宽，呈“Z”字型布置，车站总长度为151.6米，标准段总宽度为18.3米。车站断面形式为两层两跨矩形断面，顶板上直接设物业地下室。车站中心里程轨面埋深14.2米，站台形式为单柱岛式站台，站台宽度10米。 车站西端设有盾构始发井，车站南北两侧布置构业塔搂和地下室，车站共设三条通道，四个出入口。I号通道横过新港中路，宽5米，采用暗挖施工。II号通道主要与公交车站及上盖物业接驳，宽4.5米。III号通道横过江海大道规划路，宽4.5米。 2、现场情况 车站东距黄埔涌约40米，西面有新建成的多幢8层住宅楼和赤岗邮局。对面马路南侧有广东省糖纸行业培训中心。海军干休所，海军421医院。解放军177医院、长城招待所（20层）。西南面有石榴岗路、赤岗公共汽车总站。 3、交通情况 现场交通较为方便，南侧新港中路是赤岗地区东西交通干道，交通较为繁忙，现有道路宽约40米，西南侧的石榴岗路现路宽12米。 4、场地条件 站址所处地貌为河流谷地，地面高程约7.3-8.3m。站位由一些I～2层平房和建筑材料中转、堆放场地组成，绝大多数房子较为破旧，无永久性建筑，开工前，业主将拆迁完毕。 5、地质概况 赤岗站处于天河向斜南翼，岩层倾向东北，属白垩系上统三水组康乐段（K2S1）。北亭－天河断裂在赤岗大桥东侧经过，断裂特征为见化深槽，即赤岗站主要座落在风化深槽之中，但未见断裂破碎迹象。车站底板标高所在岩土层主要为全、强风化层，局部在残积粘土层或中风化岩层上。 场地的地下水位浅，埋深为0.6-1.0m，主要赋存于第四系淤泥质粉细砂层和冲积粉细砂层中，含水不丰富，渗透系数较小。 6、气象情况 本工程位于广州市东南部，气候条件为典型的亚热带气候，一年内台风月份：7~9月。 第二节 工程特点与难点 1、工程重点 （1）本工程基坑开挖采用部分放坡开挖，部分土钉墙支护，基坑开挖深度约15m，施工有一定的难度及危险性，应做好施工过程监测工作。 （2）土石方开挖，总量大，开挖深度深，施工时受周围自然及气候条件影响大， （3）结构施工 由于该工程是地下工程，结构施工的质量将直接影响工程的总体质量，须严格抓好结构各工序的施工质量 2、工程难点 （1）、工程难点主要为结构防水，尤其是砼的自防水，其中包括大体积砼水化热峰值的降低，施工变形缝的处理、防水砼施工等几个方面。 （2）、I号通道暗挖隧道埋深浅（隧顶埋深约2.5m），所处地层土体软弱，为Ⅰ类围岩，主要为淤泥质土及中细砂层，拱顶处于淤泥质土与人工填土分界处。地面为交通繁忙的新港中路，暗挖隧道施工防坍塌及控制地表沉降是本工程的难点。 第二章 项