大蒸港主桥张拉压浆技术交底.docVIP

大蒸港主桥张拉、压浆监理实施细则交底记录 交底内容 张拉前的准备工作 （一）、大蒸港桥属于三向预应力桥，并且纵向预应力管道密集，在管道预埋时、张拉前重点督促施工单位检查以下你个方面： 1、预埋预应力管道时，为确保管道的位置正确，预应力管道应用钢筋网定位，定位网与相邻箱梁钢筋连成整体。 2、锚垫板，管道轴线必须对中顺直，保持在同一轴线上。 3、钢束应分类、编号，妥善保管，严重锈蚀影响工作质量的钢束不能使用。 4、千斤顶，油压表应配套使用，使用前应重新经过校正标定，油压表精度等级不得低于1.0级，千斤顶加荷及卸荷必须平稳均匀，缓慢，注意安全。 5、预应力张拉时砼达到90%设计强度，砼龄期不得小于7~10天，弹性模量不得低于3.2×104Mpa 6、钢束（筋）张拉时，应按张拉吨位与引伸量双控，并以张拉吨位为主的方法，实测引伸量与计算引伸量之差应在±6%以内。若张拉吨位与相应引伸量值误差过大，应及时检查原因，研究处理方法。由于竖向预应力筋较短，应特别注意张拉，须采用专用的千斤顶，并在张拉达吨位后拧紧螺母致使油压下降，次日对竖向预应力进行复拉，张拉力达到设计要求。 7.预应力张拉次序：每一节段施工时先张拉纵向预应力钢束，有横隔板节段随后张拉横隔梁预应力钢束，再张拉竖向预应力钢筋，最后张拉顶板横向预应力束，同一截面钢束需对称张拉。竖向预应力钢筋和横向预应力钢束滞后一个节段张拉。 8.预应力钢束张拉完毕，必须及时真空压浆，并应先做好水泥浆配合比及必要的工艺试验。 9、预应力张拉的具体工艺及灌浆，封锚应严格按有关操作规程和《公路桥涵施工技术规范》执行。 10、预应力束在腹板内平弯段必须设置防崩钢筋，防崩钢筋弯弧内侧必须与管道贴紧，并用铁丝绑扎牢固，防崩钢筋本身与箱梁内钢筋可靠连接。 （二）张拉过程中 1、审核施工单位申报的大蒸港主桥使用的千斤顶数量标定证书。 2、审核施工单位上报的张拉计算书。 3、审核试验方面钢绞线检测报告，波纹管检测报告，以及张拉前的箱梁砼强度报告，以及锚具夹片的试验报告。 4、审核张拉人员的资质证件。 5、审核施工单位上报的张拉压浆方案。 6、审核申报的压浆泵，真空压浆泵等设施。 （三）．现场旁站监理在施工阶段张拉前、张拉过程控制如下方面： 1、严格检查现场的人员资质、机械设备 (1) 参与施工单位组织的张拉压浆交底会。 （2）现场核查使用的千斤顶、油表编号是否与申报的一致，进场的千斤顶数量是否与申报的数量一致，千斤顶、油泵的完好性。 （3）现场核对人员证件资质、人员数量。 （4）核对压浆设备完好性。 2、现场工艺方面严格检查以下方面 （1）pa，竖向预应力管道能控制在0.3—0.4Mpa 5、水泥浆泵应是活塞式的或排夜式的，泵及其吸入循环应是全封闭的以避免气泡进入水泥浆内，它应能在压浆完成后的管道上保持压力，并且装有喷嘴，喷嘴关闭时，导管中无压力损失。 6、压力表在第一次使用前及此后监理工程师需要及时校准，所有设备在压浆操作中每孔用清水彻底清洗一次，每天使用结束时应清洗一次。 7、压浆时水泥浆应由精确称量的不低于425号硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水灰比一般在0.4至0.45之间，所用水泥龄期不能超过一个月，现场以批复的配合比为准。 8、水泥浆的最大泌水率不应超过4%拌合后3h泌水率应小于2%，24h后泌水重新被吸收。 9、水泥浆的拌合应首先将水加入拌和机内，再放入水泥。当这些充分拌合后加入掺加剂，掺加剂的水分应计入水灰比内，搅合应至少2min直至达到均匀的稠度为止。任何一次惨配能满足1小时使用即可，稠度在14S—18S之间， 10、水泥浆的泌水率及稠度测试按JTJ041-89进行。 11、压浆原则要以先低点后高点压浆顺序，压浆后出口浆的稠度要与拌合时稠度一致为准。 12、按照每个台班至少做三组试块，以便确认28天的抗压强度。 13大蒸港主桥设计要求三向预应力均使用真空预压使管道浆液饱满。 14真空辅助压浆的关键是保证管道及锚固体系的密封性，确保管道内形成一定压力的负压。 15、真空辅助压浆设备应满足如下要求，拌合机为1300r/min高 转速拌和机，压浆泵应能连续均匀的压浆，可进行0.7Mpa以上的恒压工作，压浆泵应具有压浆量，进浆压力可调功能，泵体养护缸的搅拌速度不能大于1500r/min 16、真空辅助压浆时浆体的要求，浆体要有一定稠度，不离析，析水，硬化后空隙率低，渗透性小，不收缩或低收缩。 17、真空辅助压浆应按如下步骤控制 （1）压浆前的准备工作 ①在压浆前确认浆体配合比 ②检查材料、设备、辅件的型号或规格、数量等是否符合要求。 ③切割钢绞线安装锚垫板盖帽，按设备布置示意图进行各单元体的密封连接。 （2）试抽真空 将机具连接好，开动抽真空泵，待压力表达到—0.1Mpa稳定时方允许进行压浆，如果压力不稳定，检