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第八章 冷却系 淮安信息职业技术学院 汽车工程系 2011年5月 主要教学内容： 冷却系统的功用及组成 冷却液 散热器 8.1 冷却系概述 问题讨论： 1、发动机为什么要冷却？ 2、发动机如何冷却？ 3、发动机过热有何危害？ 4、怎样正确维护冷却系？ 一、冷却系的功用 1、发动机正常工作时的温度 在发动机工作期间，最高燃烧温度可能高达2500℃。 气缸壁：200℃～300℃ 气缸盖、活塞顶部： 300℃～400℃ 润滑油：70℃～90℃ 2、发动机冷却系的功用 对发动机的受热机件进行适当冷却，保证发动机在最适宜的温度范围内工作。 防止发动机过热，也防止冬季发动机过冷。 二、发动机过热或过冷的影响 1、发动机过热对发动机性能的影响 （1）充气效率↓→发动机功率↓。 （2）零件的机械性能↓→零件变形或损坏。 （3）运动件的正常间隙被破坏→运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏。 （4）机油粘度↓，机油老化→润滑情况恶化，加速零件磨损。 （5）早燃和爆燃的倾向加大→零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏。 2、发动机过冷对发动机性能的影响 （1）热效率↓→发动机功率↓。 （2）生成酸性物质→加重了对零件的腐蚀作用。 （3）机油粘度↑→摩擦阻力↑→零件磨损↑，功率消耗↑。 （4）汽油冷凝汽化→冲刷油膜，使机油稀释变质→磨损↑。 发动机过热或过冷→发动机动力性↓ ，经济性↓ ，可靠性↓ ，使用寿命↓ 。 三、冷却系的类型 （一）风冷却系 1、工作原理——用空气作为冷却介质，将发动机中高温零件的热量，通过装在气缸体和气缸盖表面的散热片直接散入大气中而进行冷却的一系列装置。 2、应用——风冷却系统因冷却效果差，噪声大，功耗大等缺点，仅用于部分小排量及军用汽车发动机。 如1E40F汽油机，165F汽油机。 （二）水冷却系 1、工作原理——用水作为冷却介质，通过冷却水在发动机水套中循环流动而吸收多余的热量，再将此热量散入大气而进行冷却的一系列装置。 2、特点 （1）冷却可靠； （2）便于控制冷却强度； （3）起动时可用热水预热，便于冬季起动； （4）结构复杂，故障率高。 3、水冷却系类型 （1）沸腾蒸发式——利用冷却水吸收热量后，一部分蒸发汽化，将热量带走散发到大气中。（S195柴油机） （2）温差循环式——利用水箱与水套中冷却水的温差造成水的密度变化产生自然对流，将热量带到水箱中散发。（AK-10型汽油机） （3）强制循环式——利用水泵将冷却水提高压力，使冷却水在整个冷却系中不停地循环流动，达到冷却目的。(大多数发动机) 4、水冷发动机工作特点 最佳状态——机体水套中的冷却水温度在80~90℃。只有在这一温度范围内，才能使发动机各受热机件处于正常的温度范围内。 水冷却系统因冷却强度大、易调节，便于冬季起动而广泛用于汽车发动机上。 5、强制循环水冷却系 由水泵、水套、节温器、散热器、风扇、膨胀水箱、水温传感器、水温表、百叶窗、水管等组成。 二、工作过程（冷却液的循环路线） 冷却水的小循环 冷却水的大循环 桑塔纳轿车AJR发动机冷却系 8.2 冷却液 组成：水和防冻剂的混合物 冷却液用水为软水，防止生水垢。 冷却液用防冻剂是乙二醇。 作用：防冻、提高冷却液的沸点。 其他添加成分： ⑴防锈剂—延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀或腐蚀； ⑵泡沫抑制剂—有效抑制冷却液被搅动下产生泡沫，有利于散热。 冷却系主要部件 水冷却系主要部件包括水泵、节温器、散热器、风扇、热敏温控开关、补偿水桶（膨胀水箱）等。 冷却系统基本装置 包括： （1）水泵——冷却系统动力装置 （2）水套——高温机件冷却装置 （3）散热器——冷却液储存、散热装置 （4）散热器盖——密封、系统压力调节装置 （5）膨胀水箱——水、汽分离装置 一、 散热器（水箱） 1、功用——贮存冷却水，将高温冷却水的热量传递给空气，使冷却水温度降低。 2、散热器的结构 3、散热器的材料 对采用耐腐蚀、导热性好的铜片或铝片制成。 4、散热器芯结构型式 ①管片式—— 散热管和散热片组成。 ②管带式—— 散热管及波形散热带组成。 ③板式—— 成对的金属薄板焊接而成。 5、按冷却水在散热器中的流动方向 散热器的分类 ①纵流式——散热器芯竖直布置，上接进水室，下接出水室。 ②横流式——散热器芯横向布置，左接进水室，右接出水室。 二、散热器盖 1、功用 （1）自动调节散热器内水蒸汽压力，防止散热器损坏。 （2）提高水的沸点（120℃），减少水的蒸发损耗，密封水冷却系。 2、散热器盖的结构特点 ——带有蒸汽-空气阀。 2、散热器盖的结构特点 3、蒸汽-空气阀的