第2章 发动机的性能.ppt

机械损失类型 占指示功率比例 % 占有效功率比例 % 占机械损失功率比例 % 摩擦损失 8 ~ 20 9 ~ 29 62 ~ 75 附件驱动损失 1 ~ 5 1 ~ 7 10 ~ 20 泵气损失 2 ~ 4 2 ~ 6 10 ~ 20 总机械损失 10 ~ 30 11 ~ 43 100 发动机机械损失的构成情况见下表： 由此可见，发动机机械损失最主要构成部分是摩擦损失。 第 2 章 发动机的性能 2.4 发动机机械损失 2. 4. 1 发动机机械损失 1. 摩擦损失 摩擦损失约占机械损失的75%左右，主要由以下三部分构成： （1）活塞与活塞环的摩擦损失 为摩擦损失的主要部分，活塞及活塞环的滑动面积大、相对速度高、润滑不良等。 （2）轴承与配气机构的摩擦损失 （3）流体摩擦损失 连杆、曲轴等零件在曲轴箱内高速运转时，为克服油雾、空气阻力及曲轴箱通风等消耗一部分功。 2. 驱动附属机构的功率消耗 约占机械损失的15%左右。 3. 泵气损失 一、发动机的机械损失 第 2 章 发动机的性能 2.4 发动机机械损失 2. 4. 1 发动机机械损失 二、机械损失的表达 （1）机械损失功 （2）机械损失功率 （3）平均机械损失压力 第 2 章 发动机的性能 2.4 发动机机械损失 2. 4. 1 发动机机械损失 二、机械损失的表达 三者关系 三、机械效率 有效功率（有效功或平均有效压力）与指示功率（指示功或平均指示压力）的比值称为机械效率。 第 2 章 发动机的性能 2.4 发动机机械损失 2. 4. 2 发动机机械损失的试验测定 机械损失只能通过实际发动机的试验来测定。常用的测试方法有： （1）倒拖法 （2）灭缸法 （3）油耗线法 （4）示功图法 倒拖法、灭缸法和油耗线法是近似方法，精确的机械效率测试方法是示功图法。 试验获得机械损失的根本原理是 第 2 章 发动机的性能 2.4 发动机机械损失 2. 4. 2 发动机机械损失的试验测定 适用范围：具有平衡式电力测功机。国标规定优先采用倒拖法。 （1）倒拖法 从电力测功机上所测得的倒拖功率Ptest即为发动机在该工况下的机械损失功率。 （2）灭缸法 先确定发动机的有效功率，然后使发动机各个气缸轮流停止工作，并保持转速始终不变，测量各缸停止工作时所对应的有效功率。这样可测出发动机的指示功率，也就确定了机械损失功率。 第 2 章 发动机的性能 2.4 发动机机械损失 2. 4. 2 发动机机械损失的试验测定 （2）灭缸法 若第 j 缸停止工作，则没有停缸测出的有效功率Pe与此时测出的有效功率Pe ,j之差即为第 j 缸的指示功率Pi , j 故整台发动机的指示功率Pi为 由 所以 第 2 章 发动机的性能 2.4 发动机机械损失 2. 4. 2 发动机机械损失的试验测定 （2）灭缸法 适用范围：仅适用于多缸发动机，不适用于废气涡轮增压发动机及单缸发动机。 （3）油耗线法 保持发动机转速不变，改变发动机负荷，并测出每小时耗油量 B，绘制出 B – pme （也可用机械损失功率表示）关系，如图。 第 2 章 发动机的性能 2.4 发动机机械损失 2. 4. 2 发动机机械损失的试验测定 （3）油耗线法 B – pme 关系曲线的靠近坐标原点部分近似为直线，将这部分曲线按直线延伸，直至与横坐标相交，则交点 Q 的横坐标即 为某一转速下的平均机械损失压力 。 油耗线法假设机械损失只与转速有关，适合于油耗线的初始段接近直线的发动机。 第 2 章 发动机的性能 2.4 发动机机械损失 2. 4. 2 发动机机械损失的试验测定 （4）示功图法 2. 4. 3 发动机机械损失的影响因素 在确定的工况下，通过测量出所有气缸的大量示功图，加以统计平均处理，得出发动机实际循环的平均示功图，并计算获得平均指