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第8章　国际物流其他运输方式 8.1　国际铁路货物联运 8.1.1　国际铁路货物联运概述 8.1.1.1　国际铁路货物联运的定义 在两个或者两个以上国家铁路全程运送中，使用一份运送票据，并以连带责任办理货物的全程运送，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发、收货人参加，这种运输方式称作国际铁路货物联运。国际铁路货物联运分为旅客运输和货物运输两大类。国际铁路货物联运根据发货人托运的货物数量、性质、体积、状态等条件，办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。 8.1.1.2　国际铁路组织 1.铁路合作组织(简称铁组) 铁路合作组织成立于1956年6月，目的是发展亚欧间的铁路联运。其基本任务是掌管国际客、货联运协定及有关的各种规章制度和办事细则的修改和补充，制定联运运价，编制合理的国际运行路径，商定运输计划，改善国境站的工作；研究在国际联运中如何经济地利用车辆，提高列车的运行速度，编制或改进列车时刻表；组织铁路运输、公路运输方面的科学技术合作和经验交流；研究和商定有关统一界限、车辆、线路上部建筑、信号和运营规章等问题；研究和解决汽车运输发展和管理的有关问题；与其他从事铁路、公路运输的国际组织合作。目前铁组的显著特点是：作为一个国际铁路组织，既是铁组成员国家机关的组成部分，又可以从企业的角度综合解决国际铁路运输问题。 2.国际铁路联盟(简称铁盟) 国际铁路联盟成立于1922年12月，总部在巴黎，目的是推动国际铁路运输的发展，促进国际合作，改进铁路技术装备和运营方法，开展有关问题的科学研究，实现铁路建筑物、设备技术标准的统一。铁盟下设机构有计划、运输、财务、运营、机车车辆、线路设备、经济问题、物资供应、人事、法律问题等专门委员会，可根据一定的问题组成工作小组或临时委员会，主要解决成员铁路向铁盟提出的问题。此外还设有试验研究所、公共关系中心、国际铁路文献资料局、中央清算局和统计局等专业机构和专题组。 8.1.2　国际铁路货物联运的基本业务 国际铁路货物联运的范围 国际铁路货物联运的范围包括货协国铁路之间的货物联运、货协国同非货协国铁路间的货物联运、通过货协国港口的货物联运。 8.1.2.2　国际铁路货物联运的运到期限 运到期限的组成 国际铁路货物联运的办理种别可以分为整车、零担、集装箱、托盘和货捆货物。按运送速度又可以分为慢运和快运。根据有关铁路间的商定，整车货物可随旅客列车挂运。 国际铁路联运货物的运到期限是由发送期间、运送期间、货物换装或车辆换转向架作业期间组成，计算公式为 表8-2　货物运到期限计算标准 实际运到期间的起止时间 实际运到期间从承运货物的次日零时起算，到铁路通知收货人货物到达并可以将货物交给收货人处理时止。若承运的货物在发送前需预先保管，则应从指定装车的次日零时起算。货物在国境站换装，若部分货物用补充运行报单补送，则实际运到期间按随原运单到达的部分货物计算。 3.运到期限的最终确定 1)为履行海关和其他规章所需的滞留时间。2)非因铁路过失而造成的暂时中断运输的时间。3)因变更运输合同而发生的滞留时间。4)因检查货物同运单记载是否相符，或检查按特定条件运送的货物是否采取了预防措施，且在检查中确实发现不符时而发生的滞留时间。5)由于发货人的过失而造成多出重量的卸车、货物或其容器与包装的修整以及倒装或整理货物的装载所需的滞留时间。6)因牲畜饮水、遛放或兽医检查而造成的站内滞留时间。 7)由于发货人或收货人的过失发生的其他滞留时间。 4.货物运到逾期罚款 表8-3　运到逾期罚款计算标准 8.1.2.3　国际铁路货物联运的运送费用 表8-4　运送费用的核收原则 8.1.2.4　国际铁路货物联运的进出口运输程序 1.在贸易合同中订立国际铁路联运交货条款 根据国际商会制定的《国际贸易术语解释通则》，适用于国际铁路联运的贸易术语主要有FCA、CPT和CIP。除了以上贸易术语应在合同中交货条款注明外，交货地点一定要具体明确，因为交货地点是划分运输费用的界限。 2.国际铁路货物联运计划的编制和审定 国际铁路货物联运计划是对外贸易运输计划的组成部分，它体现了国际铁路货物联运的具体任务，也是日常铁路货物联运工作的主要依据。它的编制主要包括年度运量计划的编制和月度货运计划的编制。 3.出口货物托运与承运 货物的托运是发货人组织货物运输的一个重要环节。发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单，以此作为货物托运的书面申请。车站在确认可以承运，应予以签证表示受理托运。发货人根据车站的要求将货物搬入车站或指定的货位，车站方予以承认。一般情况下，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。 托运所涉及到的单证主要是国际铁路货物联运运单和补充运行报单。 4.运输合同的变更 根据《国际铁路货运协定》第十九条规定，发货人