提高转向节壳一次交检合格率(机).ppt

 提高 5380系列转向节壳 一次检验合格率 目标值设定依据： １、公司下达给车间的一次检验合格率指标是建立在大量的数据统计基础上的，说明指标达到96％是合理的，该件的质量指标必须达到96％ ２、转向节壳在试加工中的一次检验合格率均能达到96％ 3、 在5350B、5450等车型转向节壳制件的一次检验合格率均能达到96% 五、原因分析： 　Φ５１H8孔与φ30K8孔相对位置尺寸要求较严格，该孔是用来连接安装刹车片。如果位置超差严重，会使刹车片与制动毂配合受力不均匀，产生局部磨损严重，造成刹车不稳。该件为铸钢件，形状复杂，加工生产周期长，加工失误会造成生产装配计划不能按期完成。 　小组成员采用头脑风暴法对φ５１H8孔与φ30K8孔位置超差进行了分析，并一一列举在因果分析图上。 八、组织实施 1、在活动期间经过实验得到的工件压紧力、相关刀具切削参数及编制的数控加工程序已收录在工艺关键件文件中，用于指导加工生产，并要求严格按照工艺文件操作实施。 2、在加工制件中的注意事项由车间整理以书面形式下发操作者，要求操作人员严格按照工艺文件及机床操作规程进行实施操作。 （二）下一步打算 　 本次活动虽然提高了转向节壳的一次交检合格率，取的了一定的成绩，但是我们不能满足于现状。小组打算将提高5380系列桥壳关键项次合格率的问题作为下一步的活动内容。 * * 泰安航天特种车有限公司 机加工车间QC小组 一、小组概况 泰安航天特种车有限公司 机加工车间QC小组 100课时 ＱＣ教育时间 ２次/月，月出勤率100％ 活动频次 TAS/QC-006 注册编号 ７人 小组成员 课题注册 2006.2.1至12.30 活动日期 徐焕安 组　长 现场型 小组类型 提高5380系列转向节壳一次交检合格率 课题名称 立足生产现场,解决实际问题 格　言 2006年2月 成立时间 机加工车间ＱＣ小组 小组名称 泰安航天特种车有限公司 机加工车间QC小组 ＱＣ方案策划 技术主任 本科 男 徐焕安 １ 检验，数据采集 检验员 中专 男 付海峰 ７ 协作实施 操作者 中专 男 代平 ６ 协作实施 操作者 中专 男 周社 ５ 协作实施 操作者 大专 男 马冠生 ４ 方案实施 班长 中专 男 王磊 ３ 方案实施 技术员 中专 男 武海波 2 小组分工 职务 文化程度 性别 姓名 序号 小组成员简介 二、选题理由 泰安航天特种车有限公司 机加工车间QC小组 机加工车间承担着公司各种型号的军民用特种车的关重制件及零部件的加工生产任务。5380系列转向节壳是我公司多种型号军用特种车的借用件。该件为铸钢件，生产加工周期长，形状复杂，精度要求高。该件的加工质量状况，严重制约着特车的装配进度。于是我们以此为课题展开技术攻关 公司下达的 质量指标一次检验合格率 》96% 5380系列转向 节壳加工后一 次检验合格率 90.7% 提 高转 向节 壳的 一次 检验 合格 率 活动计划时间表 时 间 内 容 阶 段 2006年2月-2006年3月 1、现状调查2、原因分析3、验证确定主要原因4、制定措施计划 P 2006年4月-2006年7月 按照制定对策，实施措施计划 D 2006年7月-2006年9月 检查验证效果 C 2006年9月-2006年12月 总结巩固，找出遗留问题，制定下一步打算 A 泰安航天特种车有限公司 机加工车间QC小组 为了找出造成5380系列转向节壳一次检验合格率低的问题，我们对2、3月份生产加工质量情况，根据车间检验日报表，进行调查统计，作出一次检验合格率统计表如下： ９０.７％ ７ ７６ 合计 ９０.４％ ４ ４２ 2006.03 ９１％ ３ ３４ 2006.02 一次检验合格率 不合格件数 加工件数 生产日期 泰安航天特种车有限公司 机加工车间QC小组 数据采集与制表：付海峰 日期：2006.4.2 泰安航天特种车有限公司 机加工车间QC小组 三、现状调查 根据统计表，对于2、3月份期间影响转向节壳一次检验合格率的问题统计如下： 100% 7 1 其 他 4 85.71% 6 1 14-φ16.5孔 位置度超差 3 71.42% 5 1 　Φ115H7内孔 　同轴度超差 2 57.14% 4 4 Φ51H8孔与φ3