铁路口岸多功能换轨设备研发可行性报告及技术经济效益分析报告.pdfVIP

铁路口岸多功能换轨设备研发 可行性报告及技术经济效益分析报告 大连交通大学机电液系统控制及自动化研究所 2008 12月1 日 目 录 一、项目概述………………………………………………………1-12 1．项目提出背景、意义及必要性………………………………1-10 2．攻关目标和内容………………………………………………10 3．项目形成成果、知识产权及完成时间……………………10-11 二、项目立项的必要性及市场需求分析…………………………11-11 1．项目技术攻关的必要性………………………………………11 2．项目的市场需求分析…………………………………………11 三、相关领域国内外技术现状、发展趋势及国内现有工作基础 ……………………………………………………………………12-14 1．国内外技术现状、 利等知识产权情况分析和国内现 有的工作基础…………………………………………………12-13 2．国内外技术发展趋势……………………………………13-14 四、项目计划目标及主要研究内容………………………………14-18 1．主要目标……………………………………………………14 2．研究与开发内容…………………………………………15-17 3．项目的技术关键，包括技术难点、创新点……………17-18 五、技术、经济效益分析（含市场风险分析、推广应用前景及 产业化可行性）……………………………………………………18-20 1．技术经济效益分析（含经济效益、社会效益）…………18-19 2．推广应用前景分析（产业化可行性）………………………19 3．项目实施的风险分析………………………………………19-20 六、计划实施年限、经费预算及来源渠道…………………………20-21 1．年度计划……………………………………………………20 2．经费预算……………………………………………………20 3．经费来源……………………………………………………21 七、必要的支撑条件、组织措施及实施方案……………………21-22 1．必要支撑条件………………………………………………21 2．组织管理的措施……………………………………………21 3．组织实施的方案……………………………………………22 八、结论…………………………………………………………22-23 九、附件 附件1《久丰牌多功能转向架换装机》平面简图 附件2资质证书 附件3、4有关人员的资格证书 附件5-13各口岸的现状彩照 附件14-19秦皇岛口岸马头的实况彩照 附件20、21《久丰牌多功能转向架换装机》首件机图及部件模型 附件22参阅的有关资料 附件23-25参与人员的简介 一、项目概述 1．项目提出背景、意义及必要性 在全球经济一体化，各国、各地区之间商贸往来和文化交流日益增多的情况下， 铁路以其安全、快捷、昼夜不断、全天候、轻污染的优势，正在为振兴世界经济作 出新的贡献。但由于一些欧洲国家的铁路轨距不同、车辆的轮距不同，列车无法 直通，严重阻碍了国际联运的发展。因此，只有突破轮距、轨距不同的难关，才能 将国际铁路联运推向新的高度。 （等待这里的货车都要在这里倒货，只有油罐车更换转向架以便在蒙古国或俄罗 斯的宽轨铁路上运行） （1）、轨距标准引出的难题 自1825年世界第一条铁路诞生以来的180多 间，全球铁路里程已达百万公里。 早期兴建的铁路多采用英国轨距，即4英尺8英寸，折合公制为1435mm。由于冷战 时期国家间的政治对立，互相封锁，或受限于投资短缺等历史原因，造成铁路在 轨距这一基本技术标准上各自为政，无法统一。目前中国、欧洲大部及北美铁路 的轨距都是1435mm，全球总计约60万公里，这一轨距已正式确定为国际标准，简 称准轨。大于或小于准轨的轨距分别称为宽轨或窄轨，在宽轨和窄轨中又有许多 不同尺寸。 表1 各国铁路轨距概要 准 中国大部 朝鲜 韩国 土耳其 伊朗 日本新干线 澳大利亚 轨 欧洲（除前苏联、西班牙、芬兰）美国 加拿大 墨西哥 古巴 委内瑞拉 秘鲁 阿根