组合结构tdv2006graz桥梁工程中的施工控制-宁波江东阳光软件.pdf

December 2005 TDV 2006, Graz 组 合 结 构 桥梁工程中的施工控制 本文中使用的基本定义 •装配形状: –无应力状态下桥梁节段几何形状，无刚性部分 组 –每个桥梁节段只有一个装配形状 •预拱度线: 合 –施工过程中，某个特定的时间，反映桥梁结构(桥面板, 桥塔) 的 特殊状态的位移线 –在施工过程中有许多预拱度线 –通常，预拱度线里包含了加工形状和到此阶段为止作用在结构 结 上的荷载 •出厂形状: –反映已连接的节段的几何形状，仅考虑装配形状，没有其它荷 构 载（甚至没有自重） –不是所有的出厂形状可以无应力安装– 它们中的一些只有使用强 迫约束才能安装 本文中使用的基本定义 •索单元的装配形状: 组 –最好的选择是使用索的无应力长度“L0” –索的每次张拉对应一个无应力长度 合 –如果拉索被张拉了三次– 那么这个拉索有三个不同的无应力长 度 结 构 本文中使用的基本定义 •桥梁设计 组 –设计基本上是基于力而不是位移 –设计过程中, 预拱度和装配形状看作是为了完全地符合最终成桥 状态所进行的附加修正 合 –计算中，装配形状不是被看作静力的 – 因此, 最终成桥阶段分析和施工阶段分析通常得到不同的结果。 结 •桥梁施工 –其目的是跟踪现场的施工过程 –根据装配形状定义所有的节段 构 –根据每根拉索的张拉顺序决定的无应力长度定义所有的拉索。 –有必要添加附加修正(节段位置偏差, 加载等) 到设计中 本文中使用的基本定义 •桥梁设计 –输入： 目标几何形状 组 –输入： 施工进度计划和加载过程 –输入： 只能通过“力”来加载。基本上不可能通过“位移”来加载 –输出： 结构中的最终内力和位移以及与目标几何形状之间的差异 合 –结果： 通过装配形状(***)来调整这个差异 •桥梁施工 结 –输入： 所有单元/拉索的装配形状(***) –输入： 施工进度计划 加载过程 –输入： 可以通过“力”或者“位移”来加载。 构 附加位移修正– 附加荷载 –输出： 结构中的实际内力和位移 本文中使用的基本定义 •桥梁设计 组 –忽略：