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浅谈公路隧道渗漏水与防排水 　　摘要：渗漏水病害是公路建设中的八大通病之一，文章分析了公路隧道渗漏水的原因，并提出了施工各阶段的预防措施。 　　关键词：公路隧道；渗漏水；防排水；公路施工 　　中图分类号：U457文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）09-0171-02 　　 　　渗漏水病害是公路建设中的八大通病之一。分析渗漏水的原因，就可以找到处理的办法，“千里之堤，溃于蚁穴”。只要提高施工人员的整体素质，提高施工技能，提高监控力度，树立质量意识，认认真真做好每道工序的工作，一定能把减少和消除渗漏水现象提高到一个新的水平。 　　 　　一、公路隧道渗漏水成因 　　 　　公路隧道渗漏水的原因是多方面的，公路隧道一般建在地表层，在岩土中开凿隧道，破坏了原来的水文地质环境，破坏了原有的围岩构造，迫使地下水在受到破坏的岩土和衬砌结构的薄弱环节里找出路，而发生渗漏水现象。水是无孔不入的，不管是在开挖阶段，还是在施作防排阶段，还是在混凝土衬砌阶段，任何一道工序的一点疏忽，都会导致渗漏水的发生，造成拱部渗水，边墙滴水，预留洞室漏水，路面冒水等，势必恶化隧道内行车环境，诱发事故，影响隧道的正常营运。 　　 　　二、施工各阶段的预防措施 　　 　　要达到检验评定标准的要求，施工期间防排水措施是保证隧道构成的关键。在隧道施工中，不断的认识隧道渗漏水病害的成因，对防止问题产生是大有益处的。 　　（一）开挖阶段 　　防止地表水下渗，及早处理地表水是隧道防止渗漏的第一环节。地表水是隧道地下水的补给源，为防止地表水渗入围岩，开挖前要求对隧道上方和左右一定范围塌陷、洞穴、凹坑、洼地、松土松渣仔细检查，对可能引起地表水下渗的地方进行处理，采用截、排、堵三种措施相结合的方法，尽可能的减少渗透量。现在高速公路多采用相近的二个隧道双车道单向行驶。在开挖时，一般情况是哪条隧道快，出水多些，早些；而进度稍慢的，相比较，出水少些。隧道设计有坡度，一般来说，坡下部位水相对来说要多些，坡上部位水相对来说要少些。隧道上坡若是阳坡，雨水补给多，阴坡地下水储量大。水在隧道是百害之源！施工中对出水的部位，水量的大小涌水情况，变化的规律，水对围岩稳定影响以及与隧道内各种地质灾害的关系，补给来源及水质成分等作好观测，试验和记录，找出渗漏根源，制定放排水方案，为初期支护，防排水系统的铺设，二次衬砌的施工，运营养护，提供可靠的依据。塌方地段是防水的薄弱点，在施工中更要注意。 　　（二）初期支护阶段 　　若有大面积渗漏水时，不能简单的采取一堵了之的方法，而应该根据实际情况，找准出水点，钻孔将水引到排水系统，引水关安装牢固，记好钻孔的位置，数量，孔深，方向和渗水量等作详细记录，便于喷射砼后观察作进一步的处理。有一隧道，在开挖时拱部有股水从打钻孔中流出，施工人员只考虑开挖，强行堵死，又未做记号。结果喷射混凝土后发生更大面积的湿润渗水，二衬人员打孔，想找出水点，连打几个孔都未找到，只好又堵上。过了一段时间，水储积越来越多，引起拱部下沉，只好挑顶处理。 　　喷射砼面，一般比较粗糙，局部凹凸不平，还有外露的导管头，钢筋头，锚杆头，尖锐石子，均应清除，抹水泥砂浆面，特别是拱部应尽可能的喷平顺，不留凹凸，二次衬砌时，拱部凹凸处最容易出现空洞，空隙，难以处理。还易产生积水，发生渗漏。 　　（三）施作防排水系统阶段 　　首先认真做好基础处理，其次依据开挖，初期支护期间的出水详细记录，布置防排水系统。以防排为主，防、排、堵综合治理，形成完善的防治和排泄体系。当防水设计与实际情况不符，出入较大或是设计有遗漏时，施工单位应及时申请设计变更。 　　1．基础处理，检查隧道底有无溶洞、出水点、清理虚渣、积水、木材、废弃杂物、油污。如有出水，查明情况，根据出水量小，采取引排，注浆封堵等办法给予治理。 　　2．排水盲管，排水板，防水板（橡胶排水板加土工布）止水带和止水条，粘结剂都是外购件，应按设计要求，选用质量可靠、价格合理、信誉良好的厂家定货，并按规范要求进行抽检，合格不产品不得使用。即使合格产品在储存时尽可能不受风吹、日晒、雨淋，避免尖锐物件损伤，防水板要直立存放，均要避免接触酸、碱化学物品。 　　3．横向，纵向排水盲管，防排水系统构造物的形状，尺寸，位置和埋设深度都应符合设计要求，一般在电缆沟下10公分，承包单位不得随意更改。铺挂时，要根据施工记录的出水点位置、大小来铺设，只能增加，不得减少。一是隧道围岩中的地下水有随季节变化的情况，二是地下水与喷射混凝土融合，产生反应，形成白色的泡沫物析出，易堵塞排水盲管。 　　4．排水板。一般多用在涌水，突水处，若能在喷射混凝土前埋设最好。先上排水板，外用排水管加强，再喷射混凝土逐步缩小喷射范围，如能埋设引排更好。