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原位测试实验理论研究 　　摘要:岩土勘察不是一个固定的勘察阶段,其目的是配合施工,解决与施工有关的岩土工程问题,并提供相应的岩土工程勘察数据。它不仅包括施工阶段的勘查工作,还包括可能在施工完成后进行的测试工作(如检测地基加固效果等)。原位测试方法其测试方法科学、结果可靠。文章剖析了岩土勘察过程中的原位测试手段,并对其实验理论进行了分析。 　　关键词:岩土工程;勘察;原位测试;载荷试验;静力探触;圆锥动力触探;十字板剪切 　　中图分类号:TP311文献标识码:A文章编号:1009-2374(2009)22-0049-02 　　 　　由于土的试样在采取、运送、保存和制备过程中,不可避免地会受到扰动,特别是高灵敏度的软粘土,因此,室内试验结果的精度会受到一定程度的影响。原位测试则可以在原位的应力条件、天然含水量下直接测定岩土的性质,所以其测试结果较为可靠。原位测试主要有:载荷试验、静力探触试验、圆锥动力触探试验、十字板剪切试验等,简要分析如下: 　　 　　一、载荷试验 　　 　　现场载荷试验,就是在建造建筑物的场地上先挖一试坑,再在试坑的底部放一个荷载板,并在其上安装加荷及量测设备等。然后逐级加荷并测读相应的沉降值,绘制载荷(p)与沉降(s)关系曲线,必要时绘制各级载荷下沉降(s)与时间(t)或(1gt)曲线。 　　载荷试验实质上是基础的模拟试验,根据多p-s曲线,可以测定土的变形模量,评价土的承载力。对于不能用小尺寸试样试验的填土、含碎石的土等,最适宜采用载荷试验,但应注意到载荷试验所用的荷载板面积小于实体基础的面积,所以载荷试验在深度的影响范围实际上也小于实体基础的影响范围。载荷试验由于荷载板尺寸太小,不能反映出软弱夹层对承载力的影响。 　　(一)地基承载力特征值的确定 　　根据户p-s曲线的拐点,必要时结合s-1gt曲线特征,确定比例极限压力和极限压力。当p-s呈缓变曲线时,可取对应于某一相对沉降值(即s/d,d为承压板直径)压力评价地基土的承载力。 　　当p-s曲线上有比例极限时,取该比例极限所对应的荷载值作为地基承载力的特征值;当极限荷载小于对应比例极限的荷载值的2倍时,取极限荷载值的一半作为地基承载力的特征值;当p-s曲线没有明显的转折点,当压力板面积为0.25～0.50m2,可取s/b=0.01～0.015所对应荷载值作为地基承载力的特征值,但其值不应大于最大加载量的一半。 　　同一土层参加统计的试验点不应少于三点,当试验实测值的极差不超过其平均值的30%时,取此平均值作为该土层的地基承载力特征 　　(二)土的变形模量的确定 　　土的变形模量应根据当p-s曲线的初始直线段,可按均质各项同性半无限弹性介质的弹性理论计算。 　　浅层平板载荷试验的变形模量可按下式计算: 　　E0=I0(1-2) (1) 　　深层平板载荷试验和螺旋板载荷试验的变形模量可按下式计算: 　　 E0= (2) 　　式中:E0为土的变形模量,MPa;I0为刚性承压板的性状系数,圆形承压板取0.785,方形承压板取0.866;为土的泊松比(碎石土取0.27,砂土取0.30,粉土取0.35,粉质粘土取0.38,粘土取0.42);d为承压板直径或边长,m;p为p-s曲线线性段的压力,kPa;s为与产对应的位移,mm;为与试验深度和土类有关的系数。 　　 　　二、静力触探试验 　　 　　触探是通过钻杆用静力或动力将金属探头贯入土层,并量测能表征土对探头贯入的阻抗能力的指标,从而间接地判断土层及其性质的一类勘探方法和原位测试技术。作为勘探手段,触探可用于划分土层,了解地层的均匀性;作为测试技术,则可估计地基承载力和土的变形指标等。 　　静力触探试验(CPT)借助于静压力将触头压入土层,利用电测技术测得贯入阻力来判断岩土的力学性质。静力触探具有独特的优越性,它能快速、连续地探测土层及其性质的变化,常在拟定桩基方案时采用。静力触探试验适用于软土、一般粘性土、粉土、砂土和含少量碎石的土。 　　静力触探的探头可根据工程需要采用单桥探头和双桥探头两种。单桥探头可测得探头的比贯入阻力ps;双桥探头可测得锥尖阻力qc、侧壁摩阻力fs和贯入时的孔隙水压力u。 　　静力触探试验成果包括以下两个方面: 　　1.绘制各种贯入曲线:单桥和双桥探头应绘制ps-z曲线、qc-z曲线、fs-z曲线、Rf-z曲线,孔压探头应包括ui-z曲线、qt-z曲线、ft-z曲线、Bq-z曲线和孔压消散曲线(ut-lgt曲线)。其中:只Rf为摩阻比;ui为孔压探头贯入土中量测的孔隙水压力(即初始孔压);qt为真锥头阻力(经孔压修正);ft为真侧壁摩阻力(经孔压修正);Bq为静探孔压系数,Bq=(ui-u0)/(qt-0);u0为试验深度处静水压力