[工学]第一章 发动机原理.pptVIP

发动机构造绪论 课程的性质和任务 性质：课程是汽车运用技术专业的专业必修课。 课程任务： 1、通过学习，应掌握汽车发动机的构造和工作原理； 2、通过学习，应能掌握汽车发动机控制系统的构造与工作原理； 3、通过学习，应能掌握汽车发动机常见的一些故障诊断的基本方法； 教学要求 1、理论知识方面 学生掌握现代汽车发动机零部件的结构与工作原理；掌握现代汽车发动机控制系统的结构与工作原理；掌握现代汽车发动机常见故障诊断方法。 2、技能方面 学生要掌握汽车发动机常用的故障诊断方法和现代故障诊断技术，常用诊断设备的使用。 3、素质方面 学生在学习中要理论联系实际，要有安全意识、质量意识、服务意识和合作意识，从而提高学生们的学习能力和创新能力。 第1章 发动机结构与工作原理 发动机 发动机在哪里？ 车 身 底 盘 电气系统 1.1 发动机分类 1.2 发动机的基本结构 包括两大机构、六大系统—— 机体、曲柄连杆机构 配气机构 排气系统 供给系统 点火系统 润滑系统 冷却系统 起动系统 1.3 发动机工作原理 发动机是怎么样工作的呢？ 让我们看看以下几种发动机的工作吧！ F4 发动机 L4 发动机 V6 发动机 四冲程汽油机工作原理 四冲程汽油机工作原理 二冲程汽油机工作原理 二冲程汽油机工作行程 发动机基本概念和技术参数 基本概念 上止点、下止点、活塞行程、曲柄半径 2. 发动机技术参数 燃烧室容积和工作容积、气缸总容积、 发动机排量、压缩比 3. 发动机主要性能参数 发动机最大功率(Kw)、最大扭矩(N·m)、 耗油率（g/kw·h）、百公里油耗(L) 习题一 已知某4缸发动机，气缸直径d=79mm，活塞行程s=91.5mm，压缩比为10。计算气缸工作容积，燃烧室容积及该发动机的总排量。 叙述四冲程发动机的工作原理。 解释名词术语： 上止点、下止点、活塞行程、曲柄半径、压缩比、 谢谢！ 汽油机与柴油机 四冲程与两冲程 水冷与风冷 压燃与点燃 自然进气与增压 单缸与多缸 直列与V型 W型发动机 轮轴不同位置 机体组 曲轴连杆机构 配气机构 排气系统 供给系统 点火系统 点火系统 润滑系统 润滑系统 冷却系统 冷却系统 起动系统 起动系统 起 动 机 F4 发动机工作 L4 发动机工作 V6 发动机工作 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 发动机示功图 上下止点 活塞行程 曲柄半径 燃烧室容积和工作容积 气缸总容积 发动机排量 压缩比 汽车发动机主要性能指标 发动机特性曲线 内燃机型号 现代汽车燃油供给系统 二冲程与四冲程发动机比较： 优点： 曲轴转一周做功一次，理论功率是其二倍； 由于做功频率大，运转平稳； 没有配气机构，结构简单、质量小。 缺点： 废气排不干净，有效工作行程少，相同条件下，功率为四冲的1.5-1.6倍； 换气时有新鲜可燃气排出，经济性降低； 不断向气缸上供给润滑油，排气中有润滑油，HC和可视烟雾增加。 现代汽车 传统 Pa：0.075~0.09MPa；T：370~400K Pc：0.6~1.2 MPa；T：600~700K 最高压力Pz：3～5 MPa；T：2200~2800K Pr：0.105~0.115MPa；T：900~1200K 上止点：TDC 活塞顶部距离曲轴中心最远处，即活塞最高位置； 下止点：BDC 活塞顶部距离曲轴中心最近处，即活塞最低位置； 活塞行程（S）：上、下止点之间的距离； 曲柄半径（R）：连杆轴径与主轴径中心线之间的距离； 燃烧室容积（Vc）： 活塞达到上止点时，活塞顶部以上的气缸容积； 工作容积(Vh): 活塞在上下止点间扫过的容积； 气缸总容积（Va）： 活塞在下止点时，活塞顶部以上的容积； 压缩比：是气缸总容积与燃烧室容积之比值 汽油机压缩比一般为8-12，柴油机压缩比一般为16-22 * * * * 1.按使用燃料——汽油机、柴油机、燃气机 2.按行程数目——二冲程、四冲程 3.按冷却方式——水冷、风冷 4.按点火方式——点燃、压燃 5.按进气方式——自然吸气、增压 6.按气缸数目——单缸、多缸 7.按气缸排列——直列、V型、对置式 8.按凸轮轴位置——侧置、顶置 2101.mpg F:\1发动机\MATERIAL\MPEG\1-2汽油机 原理\2101.MPG Video:四冲程发动机工作原理 2106.mpg F:\1发动机\MATERIAL\MPEG\1-2汽油机 原理\2106.MPG 观看：发动机组装过程 不同之处？ 废气涡轮和机械增压 水平对置呢？ 为何要V型和水平对置？ 侧置式 顶置式 *