[工学]自动变速器3.pptVIP

变矩器偶合 液力变矩器的检修 （1）液力变矩器的外部检查 A.检查变矩器螺栓 B.检查变矩器的平衡重块 C.检查变矩器中的油泵驱动轮毂轴颈 D.检查驱动变矩器的凸缘台 E.检查变矩器是否变形 (2）变矩器径向圆跳动的检查 (3)变矩器装入变矩器壳深度的检查 (4）导轮单向离合器的检查 (5）变矩器涡轮轴向间隙检测：专用 (6）变矩器内部运动干涉的检查 (7）变矩器锁止离合器摩擦材料与锁止能力检查： A.变矩器解体检修 B.锁止离合器扭矩能力试验 C.经验分析判断法 (8)变矩器的清洗： A.找一盛油的油喷和一带孔的铁板或木板，然后将变矩器的轴颈口朝下放置，将压缩空气管插入变矩器的最顶部，打开压缩空气，将旧油全部吹出。 B.向变矩器内部加入挥发性极好的清洗剂，然后用手上下晃动变矩器，或者将涡轮或导轮轴插入变矩器内搅拌，进行清洗。 C.用压缩空气将油排除，反复进行上述过程几次。 D.再向变矩器内通入压力较大的压缩空气，保持压缩空气流通10min以上，以使变矩器内部的汽油等清洗剂完全被吹出或挥发掉，使变矩器充分干燥。 (9）变矩器渗漏性试验： 将变矩器内部通入压缩空气，放入水中，有气泡溢出的地方就是发生渗漏的地方。 (3）叶片泵：叶片泵具有运转平稳、噪声小、泵油流量均匀、容积效率高等优点；但它结构复杂，对液压油的污染比较敏感。叶片泵是由定子、转子、叶片及、壳体组成。 注 意 (1)具有自动变速器的汽车不能进行推车启动。 (2)具有自动变速器的汽车不能长距离牵引。 题目一： 结合实物，指出油泵的进出油道。 题目二： 油泵检测中出现的“三隙”是指哪三隙？为什么要测量这三隙？ 思 考 1、现象：进任何档位时都没有一点反应。 1）变矩器的工作液 2）涡轮与涡轮轴之间的链接松脱 3）涡轮与涡轮轴被卡死 偶合器工作点: 导轮开始转动的转速. 在偶合器工作区内，仅有转矩的传递而无转矩的增大 传动效率 液力变矩器的传动效率不可能达到100%，一般可以达到95%左右。 液压连接状态 当车辆行驶速度较低时，锁止离合器的前后侧的压力相等，锁止活塞向后移动，锁止离合器处于分离状态。 机械连接状态 当车辆以中、高速行驶时，锁止活塞被油压推动压靠在变矩器壳内的前部，与变矩器壳体连接成为一体同步旋转。 油泵的分类: 常用的机油泵：齿轮泵、转子泵和叶片泵。 (1）齿轮泵：自动变速器常用的是内啮合齿轮泵。它具有尺寸小、重量轻、流量脉动小、噪声低特点。内啮合齿轮主要由起主动作用的小齿轮，从动的内齿轮、月牙隔板、泵壳、泵盖等组成。 油泵的工作原理及其检测 (2）转子泵：转子泵具有结构简单、尺寸紧凑、噪声小，运转平稳高速性能良好等优点；其缺点是流量脉冲大，加工精度要求高。它是由一对内啮合的转子及泵壳、泵盖等组成。 （1）油泵的分解 A.拆下油泵后端轴颈上的密封圈。 B.按照对称交叉的顺序依次松开油泵的连接螺旋，打开油泵。 C.用油漆在小齿轮和内齿轮上作一记号，取出小齿轮及内齿轮。 D.拆下油泵前端盖上的油封。 注意事项：在分解油泵时应注意，不要损伤前端盖，不可用冲子在油泵齿轮和油泵壳体上作记号！ （2）油泵零件的检验： A.用厚薄规分别测量油泵内齿轮外圆与油泵壳体之间的间隙，小齿轮及内齿轮的齿顶与月牙之间的间隙、小齿轮及内齿轮端面与油壳平面的端隙。将测量结果与标准数据对照，如不符合标准，应更换齿轮、泵壳或油泵总成。 B.检查油泵小齿轮、内齿轮、泵壳端面有无肉眼可见的磨损痕迹，如有，应更换新件。 (3）油泵的组装 油泵的检修 泵体内径 最大38.19 mm 从动齿轮与壳体间隙 齿顶与月牙隔板间隙 齿轮端面间隙 0.1 0.02～0.05 齿顶端隙 0.3 0.11～0.14 齿顶与月牙板间隙 0.3 0.07～0.15 内齿轮与壳体间隙 最大间隙(mm) 标准间隙（mm） 项目 油泵测量标准 * 广州本田自动变速器 一汽大众自动变速器 自 诊 断 接 口 .液力变矩器的结构 液力变矩器除了泵轮和涡轮以外，增加了导轮。 液力变矩器 导环的 作用: 减少内部损失，增加传动效率 液力偶合器中的液体流动 两种流动：圆周流动和循环流动，两种运动同时发生。 涡轮转速较低时，油液以循环流动为主。而涡轮转速增加时，圆周运动速度增大 导轮位于涡轮出口和泵轮进口之间，通过单向离合器固定在变速器壳体上导轮轴上。 导轮的作用 导轮叶片使工作液流动的方向反向，使工作液回流至泵轮的中心，推动泵轮叶片的后表面增加泵轮的转矩. 单向离合器 单向离合器允许导轮单向转动 单向离合器的作用 泵轮和涡轮转速差大时，单向离合器锁住导轮，促使工作液流动方向改变，增加涡轮转动的转矩。 当