25.健身踏步车设计.PDFVIP

25. 健身踏步車設計 徐煒峻1 、張朝翔1 、張承濬1 、陳宏旻1 、賴柔雨2 1吳鳳技術學院機械工程系 2彰化師範大學工業教育與技術學系 摘要 近 年來 腳 踏 車健 身休 閒活動 普 遍為 大 眾所 接 受 ，為了可使腳踏車有更好的健身效果 ，因此本專 題之 目的在設計 出一輛可融合腳踏車與健身車的新 型 踏 步 車 ，並研 究 此 踏 步 車在 轉換 動 力 時有 之效 率 。本研究的方法是利用機構學將腳踏車簡化連桿 機構 ，並以位置分析研究 出輸入及輸 出的角度 、連 桿 長度 等 關係 ，以 期能 了解 騎乘 時輸入 力及 輸入 點 ，並研究輸入力與輸 出力之轉換 ，以了解此踏步 車之力量轉換 。 關鍵字 : 踏步車 、腳踏車 、健身車 、運動分析 圖一、踏步運動腳踏車之側面視圖[2] 一、前言 而在2003 年邱慶墥[3] 的腳踏車動 力結構改 良 本研究主要是針對一輛可融合腳踏車與健身車 文 中本創作一種腳踏車動力結構改 良之 目的 ，其主 要特殊設計之處係在於 ：設計有一 曲軸 ，該 曲軸左 的新型踏步車 ，為了改善 目前一般市場上的腳踏車 右二側部份軸部相對上 、下偏離 中心軸線 ，而該 曲 的施力方式 ，所以先針對 目前腳踏車之設計作一改 軸 中心軸線上二端之軸部與腳踏車之架體軸樞 ，並 良 。在設計時先是要用機構學方法 中必須[1] 要有拘 在該 曲軸 中心軸線上軸部之適當位置固設有一動齒 束運動 ，在設計機構之初 ，設計者必須根據工程 目 的來決定這個機構所需具有的獨立輸入(Independent 輪 ；及再設計有二踏板 ，在該二踏板之動作端及施 力端 之 間尋找最 為 恰 當之支 點 與腳 踏 車 之架 體軸 i n p ut ) 數 目 。機 構 若 要 達 成 設 計 上 的需 求 ，則 它 樞 ，該二踏板之動作端與 曲軸左右二側上 、下偏離 的運動必須受到拘束 。所謂拘束運動(Co nst ra ined motion)乃是機構受到應有獨立輸入的運動條件驅動 中心軸線之軸部之間分別樞接有 曲柄 ，當腳部相互 以最短之行程施力於二踏板之施力端 ，靠支點作相 時 ，它的所有機件 皆會產生確定而可預期之運動 。 對上 、下往復式動作 ，曲柄能將往復式移動改變為 由於機構之 自由度是使該機構產生拘束運動所需的 轉動而帶動曲軸旋轉者請參閱圖二及圖三所示 。 獨立輸入數 ，因此 自由度之概念乃是通常用來分析 機構拘束程度的依據 。且用位置分析的方法可研究 出 ，角度 、連桿長度桿變等數值 。 近年來也有許多腳踏車的設計改 良 ，在2005年 董繼萍的踏步運動腳踏車[2] 如圖一所示一種踏步運 動腳踏車 ，主要係運用兩組弧形運轉機構 ，以連桿 連接 ，帶動一被移置於座墊後下方的前鍊輪作一旋 轉運動 ，以符合人體力學上 、下踏步擺動 ，作為腳 踏車動力 。 圖二