CN107364367-CN201710698016-一种基于多励磁源电机的集成式电机驱动与车载充电系统.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 107364367 A (43)申请公布日 2017.11.21 (21)申请号 201710698016.8 (22)申请日 2017.08.15 (71)申请人 东南大学盐城新能源汽车研究院 地址 224007 江苏省盐城市经济技术开发 区东环路69号 申请人 东南大学 (72)发明人 程明　佟明昊　丁石川　 (74)专利代理机构 南京瑞弘专利商标事务所 (普通合伙) 32249 代理人 徐激波 (51)Int.Cl. B60L 15/20(2006.01) B60L 11/18(2006.01) 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 (54)发明名称 一种基于多励磁源电机的集成式电机驱动 与车载充电系统 (57)摘要 本发明公开了一种基于多励磁源电机的集 成式电机驱动与车载充电系统，包括依次连接的 充电接口、切换装置、多励磁源电机、功率变换模 块和动力电池模块，所述功率变换模块与所述动 力电池之间通过继电器相连，所述功率变换模块 母线侧并联有母线电容；所述切换装置，具有至 少3个网侧接线端和m个电机侧接线端；所述多励 磁源电机包括定子铁心、转子铁心、电枢绕组和 励磁源；所述功率变换模块包括功率主电路和控 制器。本发明可在不增加额外功率变换模块或改 变电机性能指标的前提下，实现电池充电电压的 A 匹配和全局高效率驱动和充电能力，且模式切换 7 简单方便，在电动汽车系统集成领域有很好的应 6 3 4 用前景。 6 3 7 0 1 N C CN 107364367 A 权　利　要　求　书 1/1页 1.一种基于多励磁源电机的集成式电机驱动与车载充电系统，其特征在于，包括依次 连接的充电接口（1）、切换装置（2）、多励磁源电机（3）、功率变换模块（4）和动力电池模块 （7），所述功率变换模块（4）与动力电池模块（7）通过继电器（6）相连，所述功率变换模块（4） 母线侧并联有母线电容（5）； 所述充电接口（1）满足接入单相或三相交流电源； 所述切换装置（2），具有至少3个网侧接线端（21）和m个电机侧接线端（22），m≥3；切换 装置（2）具有两个切换状态；切换装置（2）在第一状态时， m个电机侧接线端（22）之间均有 稳定的电连接，且所述网侧接线端（21）与电机侧接线端（22）之间有稳定的电隔离；切换装 置（2）在第二状态时， m个电机接线端（22）之间有稳定的电隔离，所述网侧接线端（21）与不 同电机侧接线端（22）之间有稳定的电连接； 所述多励磁源电机（3）包括定子铁心（31）、转子铁心（32）、电枢绕组（33）和励磁源 （34）；所述电枢绕组（33），位于定子铁心（31），相数为m，m≥3；所述励磁源（34）由永磁体 （341）和励磁绕组（342）组成；所述励磁绕组（342）相数为n，n≥1； 所述功率变换模块（4）包括功率主电路（41）和控制器（42）；所述功率主电路（41）包括m +n个全桥桥臂，所有桥臂的母线侧正极和负极分别连接在一起，构成所述功率主电路的直 流侧正极（415）和直流侧负极（416）；所述m+n个桥臂中，m个桥臂为电枢桥臂（411），且存在m 个电枢输出端（412）；n个桥臂为励磁桥臂（413），且存在n个励磁输出端（414）； 所述动力电池模块（7）为多组电池经串并联组合而成，且所述动力电池模块具有电池 正极（71）和电池负极（72）； 所述电枢绕组（33）的一端与所述切换装置（2）中的电机侧接线端（