CN107358357-CN201710564641-城市轨道交通换乘车站评价方法.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 107358357 A (43)申请公布日 2017.11.17 (21)申请号 201710564641.3 (22)申请日 2017.07.12 (71)申请人 北京市轨道交通设计研究院有限公 司 地址 100068 北京市丰台区角门北京市轨 道交通建设管理有限公司A座5层 (72)发明人 房霄虹　廖敏辉　张继菁　冯爱军　 金淮　苏立勇　杨珂　佟路　廖琦　 马振超　 (74)专利代理机构 北京集智东方知识产权代理 有限公司 11578 代理人 陈亚斌　关兆辉 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) 权利要求书3页 说明书18页 附图3页 (54)发明名称 城市轨道交通换乘车站评价方法 (57)摘要 本发明公开了一种城市轨道交通换乘车站 评价方法，该方法包括步骤：以换乘车站布局和 客流数据为依据，构建评价指标体系；仿真计算 得到评价指标体系中各个评价指标的值；若待评 价的换乘车站设计方案为一个，则依据各个评价 指标的值进行评价；若为两个及以上，则首先判 断各个待评价的换乘车站设计方案的紧急疏散 时间是否小于预设阈值，对紧急疏散时间小于所 述预设阈值的待评价的换乘车站设计方案中除 紧急疏散时间以外的其他评价指标的值，利用数 据包络分析法DEA进行评价，得到排序效率指数； 根据排序效率指数，确定设计方案的优劣。实施 A 本发明能指导新建线路换乘车站设计以及既有 7 线路换乘车站改造工作，提高已运营换乘车站客 5 3 8 运组织工作的安全性及效率。 5 3 7 0 1 N C CN 107358357 A 权　利　要　求　书 1/3页 1.一种城市轨道交通换乘车站评价方法，其特征在于，所述方法包括步骤： 以换乘车站布局和客流数据为依据，从能力适应性、瞬时冲击性、舒适性和紧急疏散能 力四个方面进行分析构建评价指标体系； 对换乘车站进行仿真建模，并输入客流数据，仿真计算得到评价指标体系中各个评价 指标的值；所述评价指标包括紧急疏散时间； 若待评价的换乘车站设计方案为一个，则依据各个评价指标的值进行评价； 若待评价的换乘车站设计方案为两个及以上，则首先判断各个待评价的换乘车站设计 方案的紧急疏散时间是否小于预设阈值，对紧急疏散时间小于所述预设阈值的待评价的换 乘车站设计方案中除紧急疏散时间以外的其他评价指标的值，利用数据包络分析法DEA进 行评价，得到排序效率指数； 根据排序效率指数，确定所述紧急疏散时间小于所述预设阈值的待评价的换乘车站设 计方案的优劣，即排序效率指数的越大对应各带评价方案的越优。 2.如权利要求1所述的城市轨道交通换乘车站评价方法，其特征在于，所述构建评价指 标体系具体为： (1)客流密度 客流密度指单位面积内所聚集的人数，数值的大小直接反映了轨道交通车站区域的安 全性和舒适性，客流密度通过全仿真模拟区域绘制平均客流密度图进行分析，平均客流密 度图是仿真时段内，各仿真区域的平均客流密度分布情况，代表累积时间内的平均状态； (2)设施设备超高峰饱和度 设施设备超高峰饱和度反映客流时间分布不均衡条件下的设施利用率，检验客流需求 与设施能力的协调程度； (3)站台滞留人数 滞留客流表示在某次列车到达前已经处于候车状态，但受