CN106980744-CN201710377089-汽车动力学仿真分析中操纵稳定性和平顺性协同优化方法.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 106980744 A (43)申请公布日 2017.07.25 (21)申请号 201710377089.7 (22)申请日 2017.05.25 (71)申请人 电子科技大学 地址 611731 四川省成都市高新区（西区） 西源大道2006号 (72)发明人 鲁聪　刘鑫　鲁佳佳　 (74)专利代理机构 成都宏顺专利代理事务所 (普通合伙) 51227 代理人 周永宏 (51)Int.Cl. G06F 17/50(2006.01) 权利要求书2页 说明书8页 (54)发明名称 汽车动力学仿真分析中操纵稳定性和平顺 性协同优化方法 (57)摘要 本发明公开了一种汽车动力学仿真分析中 操纵稳定性和平顺性协同优化方法，包括以下步 骤：S1、确定仿真试验考察指标，即汽车的操纵稳 定性和平顺性；S2、确定仿真试验因素及其水平 值，根据试验因素及水平值的设置选择正交表； S3、根据正交表确定的试验方案在ADAMS仿真平 台下进行整车操纵稳定性和平顺性试验，并记录 各项试验结果，利用极差分析法获取正交试验各 因素极差分析结果；S4、利用矩阵型权重分析法 对正交试验极差分析结果进行分析，选取试验因 素优化水平组合方案。本发明具有原理简单、可 A 操作性强、设计灵活、可靠性高及适用面广等特 4 点，对汽车动力学性能优化和动力学控制等研究 4 7 0 具有重要指导和借鉴意义。 8 9 6 0 1 N C CN 106980744 A 权　利　要　求　书 1/2页 1.汽车动力学仿真分析中操纵稳定性和平顺性协同优化方法，其特征在于，包括以下 步骤： S1、确定仿真试验考察指标，即汽车的操纵稳定性和平顺性； S2、确定仿真试验因素及其水平值，根据试验因素及水平值的设置选择正交表； S3、根据正交表确定的试验方案在ADAMS仿真平台下进行整车操纵稳定性和平顺性试 验，并记录各项试验结果，利用极差分析法获取正交试验各因素极差分析结果； S4、利用矩阵型权重分析法对正交试验极差分析结果进行分析，选取试验因素优化水 平组合方案。 2.根据权利要求1所述的汽车动力学仿真分析中操纵稳定性和平顺性协同优化方法， 其特征在于，所述步骤S1中操纵稳定性考察其各项试验因素的综合评分值，平顺性考察其 随机不平路面输入试验中车身在纵向、侧向和垂向三个方向振动的总加权加速度均方根 值。 3.根据权利要求2所述的汽车动力学仿真分析中操纵稳定性和平顺性协同优化方法， 其特征在于，所述步骤S2具体实现方法为：选取汽车悬架弹簧刚度、减振器阻尼和整车质心 高度作为试验因素，每个试验因素在原始模型参数的基础上均设置三个水平值，并根据试 验因素及其水平数确定三因素三水平的正交表。 4.根据权利要求3所述的汽车动力学仿真分析中操纵稳定性和平顺性协同优化方法， 4 其特征在于，所述步骤S3具体实现方法为：选取的正交表为三因素三水平正交试验中L (3) 9 的前3列，根据正交表确定的试验方案进行整车操纵稳定性和平顺性随机不平路面输入仿 真试验，并记录各项试验结果，利用极差分析法获取正交试验各因素极差分析结果。 5.根