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铁路路基工程施工综述
铁路路基工程施工综述
集包工指 张学云
一、路基工程概述
(一)路基施工中用到的几个名词术语
1、路基:经开挖或填筑形成的直接支承轨道结构的土工结构物。
2、路堤:在原地面上,用土、石填筑的路基
3、路堑:自原地面向下开挖的路基
4、基床:路基上部承受轨道、列车动力作用,并受水文、气候变化影响而具有一定厚度的土工结构特。分为表层和底层。
5、路肩高程:路肩外缘的高程。
6、过渡段:路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向结构物衔接时,需作特殊处理的地段。
7、特殊路基:特殊土路基和特殊条件路基的统称
特殊土路基;位于软土、膨胀土(岩)、黄土、盐渍土等特殊土(岩)地段的路基。
特殊条件路基:位于不良地质地段的路基,以及受水、气候等自然强烈的路基。
8、软土:指静水或缓慢的流水环境中沉积,具有含水率大(ω≥ωL)、孔隙比大(e1.0)、压缩性高(а0.1~0.2≥0.5MPa-1)、强度低(PSlt;0.8 MPa)等特点的黏性土。
9、松软土:指虽达不到软土的指标,但含水量较大、承载力较低,或压缩性较高,一般工程需对其进行工程处理的土,包括饱和粉细砂及粉土、软黏土、饱和黄土等;
松软土地基上的路基宜按软土地基进行设计,并应采取防止饱和粉土及粉细砂地基产生振动液化的措施。
1
(二)、路基工程的作用
1、铁路路基是轨道的基础,是经过开挖或填筑而形成的土工建筑物,其主要作用是满足轨道的铺设,承受轨道和列车产生的荷载,提供列车运营的必要条件。
2、在纵断面上路基必须保证线路需要的高程;在平面上路基和桥梁、隧道连接组成完整的贯通线路。
(三)路基工程的主要内容
1、路基的标准横断面
如图所示:路基面形状为三角形,并由路基面中心向两侧4%的横向排水坡,曲线加宽时,仍应保持路基三角形状。区间直线地段的线间距不得小于4.4m,路基宽度双线应不小于12.1m,单线不小于
7.7m,路肩宽度不应小于1.0m,接触网支柱内侧到线路中心距离不应小于3.1m。
2
12.6(12.2)+Δ
4.6(4.2)4.0+Δ4.0+Δ
3.13.14%0.路肩设计高程5.7:11:1.751.9
1:mm1:
3.5
1.5
基床底层
基床底层
路堤本体
双线路堤标准横断面图
图 一
3
4
地面线
12.6(12.2)+Δ
4.6(4.2)边坡防护4.0+Δ4.0+Δ
3.1
2.03.1
路肩设计高程751.:1:1.752.0
双线土质路堑标准横断面图
2、过渡段 图 二
(1)设计时速200km/h,路堤与桥台及横向结构物连接处,路堤与路堑连接处,路基与隧道连接处设臵过渡段。
1)路堤与桥梁过渡段
过渡段长度:L=A+2H,A取3~5m;过渡段分层填筑级配碎石,在台背不易碾压的2m范围内掺3%水泥,台后基坑应以混凝土回填
5 1:m1:m
或以碎石分层填筑压实。如图5-1所示。
图5-1 路桥过渡段形式
2)路堤与横向结构物(立交框构、箱涵等)过渡段
路堤与横向结构物连接处,设臵过渡段,如图5-2所示。
图5-2 路堤与横向结构物过渡段形式
当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤填土高度的1/2时,可不设臵过渡段。
3)路堤与路堑过渡段
①当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时,在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶,台阶高度0.6m左右,并在路堤一侧设臵过渡段,如图5-3所示。
6
图5-3 路堤与硬质岩石路堑过渡段形式
②当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时,先沿原地面纵向挖成1:1.5的坡面后,再在1:1.5的坡面上开挖台阶,台阶高度0.6m左右,详见图5-4所示。开挖回填部分的填料及压实标准与路堤相同。
图5-4 路堤与软质岩石或土质路堑过渡段形式
4)半堤半堑的处理
半填半挖路基,挖方部分基床表层以下1.0m厚度采用与路堤相同填料进行换填,并设臵4%向外排水坡,如图5-5所示。
7
图5-5 半堤半堑断面处理方式图
5)路堑与隧道过渡段
土质、全风化与强风化岩石路堑与隧道连接处20m范围内,设臵
图5-6路隧过渡段形式
(2)设计时速≤160km/h,路堤与桥台及横向结构物连接处,路堤与路堑连接处设臵过渡段,过渡段填料采用A组填料,形式与上述
8
设臵相同。
3、路基本体工程
包含:地基、下部、基床底层、表层
基床表层是根据区域环境、气候特点和路堤填料等选择适宜的材料和结构形式,并满足防排水衙防冻要求。
基应由表层和底层组成,客运专线为3.0m(2.3+0.7),客货共线铁路为2.5m,(0.6+1.9)。
基床表层应采用级配碎石和级配砂砾等材料,基床底层应采用A、B组土或改良土。
4、路基防护工程
包含:植物、工程防护;也可按材料分
铺草皮防护、边坡固土网垫植草防护、种草籽防护、喷播植草、
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