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铁路路基工程施工综述 集包工指 张学云 一、路基工程概述 （一）路基施工中用到的几个名词术语 1、路基：经开挖或填筑形成的直接支承轨道结构的土工结构物。 2、路堤：在原地面上，用土、石填筑的路基 3、路堑：自原地面向下开挖的路基 4、基床：路基上部承受轨道、列车动力作用，并受水文、气候变化影响而具有一定厚度的土工结构特。分为表层和底层。 5、路肩高程：路肩外缘的高程。 6、过渡段：路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向结构物衔接时，需作特殊处理的地段。 7、特殊路基：特殊土路基和特殊条件路基的统称 特殊土路基；位于软土、膨胀土（岩）、黄土、盐渍土等特殊土（岩）地段的路基。 特殊条件路基：位于不良地质地段的路基，以及受水、气候等自然强烈的路基。 8、软土：指静水或缓慢的流水环境中沉积，具有含水率大（ω≥ωL）、孔隙比大（e1.0）、压缩性高（а0.1～0.2≥0.5MPa-1）、强度低（PSlt;0.8 MPa）等特点的黏性土。 9、松软土：指虽达不到软土的指标，但含水量较大、承载力较低，或压缩性较高，一般工程需对其进行工程处理的土，包括饱和粉细砂及粉土、软黏土、饱和黄土等； 松软土地基上的路基宜按软土地基进行设计，并应采取防止饱和粉土及粉细砂地基产生振动液化的措施。 1 (二)、路基工程的作用 1、铁路路基是轨道的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工建筑物，其主要作用是满足轨道的铺设，承受轨道和列车产生的荷载，提供列车运营的必要条件。 2、在纵断面上路基必须保证线路需要的高程；在平面上路基和桥梁、隧道连接组成完整的贯通线路。 （三）路基工程的主要内容 1、路基的标准横断面 如图所示：路基面形状为三角形，并由路基面中心向两侧4%的横向排水坡，曲线加宽时，仍应保持路基三角形状。区间直线地段的线间距不得小于4.4m，路基宽度双线应不小于12.1m，单线不小于 7.7m，路肩宽度不应小于1.0m，接触网支柱内侧到线路中心距离不应小于3.1m。 2 12.6（12.2）+Δ 4.6（4.2）4.0+Δ4.0+Δ 3.13.14%0.路肩设计高程5.7:11:1.751.9 1:mm1: 3.5 1.5 基床底层 基床底层 路堤本体 双线路堤标准横断面图 图 一 3 4 地面线 12.6（12.2）+Δ 4.6（4.2）边坡防护4.0+Δ4.0+Δ 3.1 2.03.1 路肩设计高程751.:1:1.752.0 双线土质路堑标准横断面图 2、过渡段 图 二 （1）设计时速200km/h，路堤与桥台及横向结构物连接处，路堤与路堑连接处，路基与隧道连接处设臵过渡段。 1）路堤与桥梁过渡段 过渡段长度：L=A+2H，A取3～5m；过渡段分层填筑级配碎石，在台背不易碾压的2m范围内掺3％水泥，台后基坑应以混凝土回填 5 1:m1:m 或以碎石分层填筑压实。如图5-1所示。 图5-1 路桥过渡段形式 2）路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段 路堤与横向结构物连接处，设臵过渡段，如图5-2所示。 图5-2 路堤与横向结构物过渡段形式 当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤填土高度的1/2时，可不设臵过渡段。 3）路堤与路堑过渡段 ①当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右，并在路堤一侧设臵过渡段，如图5-3所示。 6 图5-3 路堤与硬质岩石路堑过渡段形式 ②当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，先沿原地面纵向挖成1:1.5的坡面后，再在1:1.5的坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，详见图5-4所示。开挖回填部分的填料及压实标准与路堤相同。 图5-4 路堤与软质岩石或土质路堑过渡段形式 4）半堤半堑的处理 半填半挖路基，挖方部分基床表层以下1.0m厚度采用与路堤相同填料进行换填，并设臵4%向外排水坡，如图5-5所示。 7 图5-5 半堤半堑断面处理方式图 5）路堑与隧道过渡段 土质、全风化与强风化岩石路堑与隧道连接处20m范围内，设臵 图5-6路隧过渡段形式 （2）设计时速≤160km/h，路堤与桥台及横向结构物连接处，路堤与路堑连接处设臵过渡段，过渡段填料采用A组填料，形式与上述 8 设臵相同。 3、路基本体工程 包含：地基、下部、基床底层、表层 基床表层是根据区域环境、气候特点和路堤填料等选择适宜的材料和结构形式，并满足防排水衙防冻要求。 基应由表层和底层组成，客运专线为3.0m（2.3+0.7），客货共线铁路为2.5m，(0.6+1.9)。 基床表层应采用级配碎石和级配砂砾等材料，基床底层应采用A、B组土或改良土。 4、路基防护工程 包含：植物、工程防护；也可按材料分 铺草皮防护、边坡固土网垫植草防护、种草籽防护、喷播植草、