48+80+48连续梁钢筋作业指导书.doc

沪昆铁路客运专线长昆湖南段CKTJ-Ⅵ标段桥梁工程 编号： 二都河特大桥48+80+48预应力混凝土连续梁钢筋工程 施工作业指导书 单 位：中铁隧道集团有限公司 编 制： 审 核： 批 准： 2012年8月10日发布 2012年8月15日实施 二都河特大桥48+80+48预应力混凝土连续梁钢筋工程 施工作业指导书 1.适用范围 适用于二都河特大桥48+80+48预应力混凝土连续梁钢筋工程施工。(48+80+48)m连续梁采用悬臂挂蓝法施工，全梁共分为A0、A1/A1’、A2/A2’、A3/A3’、A4/A4’、A5/A5’、A6/A6’、A7/A7’、A8/A8’、A9/A9’、A10/A10’、A11、A12，梁体采用分段对称施工，钢筋也是分段绑扎，主体钢筋规格分别为：HRB335φ25、HRB335φ20 、HRB335φ16 、HRB335φ12，分段间主筋搭接采用双面焊接。 2.作业准备 2.1内业准备 作业指导书编制后，在开工前技术部门组织技术人员认真学习实施性施工组织设计和专项施工方案，阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准，对参与施工的所有人员进行技术交底。 对参加施工操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 安质部门制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2.2外业准备 开工之前应确保钢筋存放区、加工区、绑扎区所有设备、工装等均已经准备就绪。钢筋存放区应设置支撑垫木，保证钢筋垫高30cm以上，并用防水帆布或彩条布覆盖，避免锈蚀；钢筋原材料进场后应分类存放，明确标识，避免用错。 钢筋加工区要搭设雨棚，并要保证有足够的作业空间；加工区内地面应高于厂外路面以利于排水；所有钢筋加工设备全部到位，并合理布置，调试完成。 钢筋绑扎采取模板内整体绑扎，必须确保其精度、稳定性和安全性，经过安质部的安全和质量检验合格之后方可投入使用。 所有用于钢筋工程的原材料和构配件全部进场并经过监理的见证检验或见证取样检验合格。 3.技术要求 3.1挂蓝法现浇箱梁的钢筋采用“整体绑扎”的施工工艺，即钢筋骨架在模板内进行整体绑扎。 2 3.2钢筋绑扎前，必须对模板标高、尺寸以及挂篮的加固情况等进行全面检查，待检查合格后方可进行钢筋的绑扎。 4.施工程序 钢筋安装的顺序如下： 1、底模就位后，绑扎腹板箍筋，绑扎底板下层钢筋网。 2、安装底板管道定位网片。 3、绑扎底板上层钢筋网，及锯齿板钢筋、锚垫板螺旋筋，安装波纹管，上下层钢筋网采用Π型钢筋垫起焊牢，防止人踩变形。 4、绑扎腹板钢筋，安装竖向预应力管道、预应力钢筋及锚具，用定位钢筋网固定牢固，再绑扎腹板下倒角斜筋。 5、绑扎顶板和翼缘板下层钢筋。 6、安装顶板管道定位网片，顶板锚垫板及螺旋筋，穿顶板波纹管。 7、绑扎顶板上层钢筋，用Π形立筋焊在上下网片间，使上下网片保持规定的间距。 8、绑扎顶板桥面系预埋钢筋。 5.施工工艺 钢筋均在加工场集中加工，用汽车运至现场后全部在模板内绑扎，按照先底板、再腹板、最后顶板的顺序进行。钢筋绑扎过程中，同时固定相应部位的预应力波纹管，并安装好各种预埋件。 5.1材料技术要求 钢筋进场时，需具备出厂质量证明书。使用前，应按规定分批进行抽验。钢筋原材料、加工、连接和安装的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的规定。 以另一种强度牌号或直径的钢筋代替设计中规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料性能，并须符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》的有关规定。主筋在代用时，应征得监理工程师或设计部门的同意。 5.2钢筋加工的准备工作 ⑴钢筋加工人员（主要指焊工）经考试合格后持证上岗。钢筋正式焊接前，进行现场条件下的焊接性能试验，合格后方能正式生产。 3 ⑵钢筋经整直、除去污锈后，即可按图纸要求进行划线下料工作。为了使成型的钢筋比较精确地符合设计要求，在下料前应计算图纸上所标明的折线尺寸与弯折处实际弧线尺寸之差值，同时还应计入钢筋在冷作弯折过程中的伸长量。 5.3钢筋加工 Ⅰ.钢筋在加工弯制前应调直，并符合下列规定： ⑴钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净； ⑵钢筋应平直，无局部弯曲； ⑶加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕； ⑷当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得大于2%，Ⅱ、Ⅲ级钢筋不得大于1%。 Ⅱ.钢筋的弯制成型 下料后的钢筋可在平台上采用钢筋弯曲机按规定的弯曲半径弯制成型，钢筋的两端亦应按图纸弯成所需的标准弯钩。对于需要较长的钢筋，在接长以后再弯制，这样较易控制尺寸。 Ⅲ.钢筋的加工应符合设计要