crtsii型板式无砟轨道底座板钢筋施工作业指导书试用.doc

CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板钢筋施 工作业指导书 签发： 复核： 编制： 中水四局宁杭客专第四分项目部 1.适用范围 本施工作业指导书适用于宁杭客运专线高速铁路二标段CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板钢筋工程施工。 2.编制依据 （1）南京至杭州客运专线工程施工图《简支梁上 CRTSⅡ型板式无砟轨道设计图》宁杭客专施图（轨）- 05-01。 （2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设 【2007】85号； （3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设 【2005】160号； （4）《钢筋混凝土用钢 第二部分 热轧带肋钢筋》GB1499 【1】.2-2007； （5）《混凝土结构设计规范》 （GB50010-2002） （6）《结构工程施工质量验收规范》 （GB5004-2002） 3.作业准备 3.1技术准备 （1）施工图纸已经过审核无误。 （2）进场人员要经岗前培训，特种作业人员持证上岗。 （3）施工方案经审核批准，完成技术交底。 （4）钢筋、钢板等材料已经进场，具有合格证、质保证书并经试验检测合格；钢板连接器及剪力钉的焊接质量经检验合格。 （5）临时端刺和钢板后浇带的设置符合原则。 （6）在桥梁左、右侧防护墙内侧，用统一的方式标示常规区钢板连接器后浇带、临时端刺区K0、K1、J1～J4、剪力齿槽后浇带位置。 （7）钢筋搭接接头50%的具体实施方案如下： 同一连接区段内纵向钢筋搭接接头面积百分率不应超过50%。钢筋搭接采用上长下短，左长右短的搭接方式，确保在同一平面内钢筋搭接接头的面积小于50%。预置钢筋笼式采用的整体的钢筋笼进行搭接。 3.2人员配备 （1）劳动力组织方式：成立架子队模式的专业施工队伍。 （2）根据总体施工要求，确定合理的劳动力资源，每个工作面为了满足2孔梁（双线）/天的施工强度施工，基本配置人员如表3.2. 3.3设备配置 钢筋加工按照设备专业化、加工工厂化的原则配置。根据总体施工组织要求，确定合理的机械设备，每个共组面为了满足2孔梁/天的 施工强度。钢筋加工、安装设备详见3.3。 表3.3 钢筋加工、安装主要机械设备配备表（按2孔梁/天） 3.4现场条件 （1）已完成高强度挤塑板和两布一膜滑动层施工，并经验收合格现场监理签字确认同意进行下道工序施工。 （2）钢筋笼的预扎台位、钢板后浇带连接器焊接工装、吊装架、存放架已经加工完毕并经检验合格。 （3）钢筋场至施工现场的施工道路畅通。 （4）已经修建了方便、稳固的人员上桥通道。 （5）确认CPⅢ网已通过复测，并且设计单位评估审核已经通过；确认施工区域高程经复测后无超限。 4.施工工艺流程 底座板钢筋工程分为剪力钉和钢板后浇带连接器的焊接，以及钢筋笼绑扎两部分。钢筋笼在预扎架上绑扎完成后吊至钢筋存放架或汽 车上，运至施工现场安装就位。 钢筋笼施工工艺流程详见图4-1 图 4-1 钢筋施工工艺流程图 5.施工方法及工艺要求 5.1进场检验及钢筋存放 5.1.1原材料进场检验 （1）钢筋进场时，应按现行国家标准《钢筋混凝土通热轧带肋钢筋》（GB1499）等的规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。 （2）验收内容：核对标牌，检查外观，并按有关标准的规定抽取试样进行力学性能试验。 （3）钢筋的外观检查包括：钢筋应平直无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。钢筋表面凸块不允许超过螺纹的高度；钢筋的外形尺寸应符合有关规定。 （4）力学性能试验时，从每批中任意抽出两份根钢筋，每根钢筋上取两个试样分别进行拉力试验（测定其屈服点、抗拉强度、伸长率）和冷弯试验。 5.1.2存放要求 （1）检验合格后的钢筋存放时，必须严格按批分等级、牌号、直径、长度等挂牌存放，并注明数量，不得混淆。 （2）应堆放整齐，避免锈蚀和污染，堆放时钢筋的下面要加垫木块或专门用混凝土做成的条形基础，离地面保证20～30cm的距离；露天堆放时钢筋顶面用不透水的油布覆盖严实，避免雨水进水淋到钢筋，并在堆放场地四周挖好排水沟，有良好的排水系统，有条件时，尽量堆入仓库或料棚内。不得把钢筋堆放与低洼地带，雨天被雨水浸泡。 5.1.3 每个批次、规格的钢筋进行力学性能的自检，留样以备第三方抽检，其中自检9组，留样9组。 5.2钢筋加工 钢筋在场内集中加工制作，根据钢筋设计图纸，放出大样， 底座板钢筋采用搭接连接，以15m的非标定尺钢筋为主，其他钢 筋下料按照要求采用钢筋切断机。钢筋弯曲时，必须进行试弯合格才可以批量弯曲成形，钢筋的弯曲直径规定：直径小于20mm的，钢筋弯曲直径等于4倍的钢筋直径；直径大于等于20mm的，钢筋弯曲直径等于7倍钢筋直径。半成品加工好后，应分类堆放，并