crtsi型双块式无砟轨道双梁型轨排框架法施工工艺工法doc.doc

CRTSⅠ型双块式无砟轨道双梁型轨排框架法施工工艺工法 1. 前言 1.1 工艺工法概况 CRTS I型双块式无砟轨道施工一般采用简易轨排法、双梁型轨排框架法、单梁型轨排框架法。其中，单梁型轨排框架法是采用型钢横向双梁将两根标准工具轨连接成一个框架整体，采用支撑在钢轨上的螺杆支腿进行高程和水平调整，精调后浇筑混凝土，形成无砟轨道整体道床。 1.2 工艺原理 采用人工散枕、龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆支腿和轨向锁定装置调整轨排的水平和高程，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。 2. 工艺工法特点 2.1. 较排架法施工有效的控制了小轨距和轨底坡。 2.2. 与单梁型轨排框架法相比，在直线地段易调整。 3. 适用范围 适用于CRTS I型双块式无砟轨道施工，CRTS II型双块式无砟轨道可参照施工。 4. 主要标准 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010] 241） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设[2005] 402） 《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基 [2008]74号） 5. 施工方法 采用精度、刚度满足规范要求的单梁轨排框架进行现场组装、测量放线轨道中心线以及轨枕边线，根据设计间距铺设底层钢筋，并用绝缘扎带绑扎，将组装好的轨排利用龙门吊装铺设到轨枕上，轨排初步粗调定位，绑扎安装上层钢筋，焊接综合接地钢筋和套筒并测试后安装模板及螺杆支腿等装置，利用轨道几何状态测量仪对轨排进行精调、合格后覆盖轨枕、扣件、工具轨的保护套，拌合站集中拌制混凝土，罐车运至现场泵车泵送上桥人工配合浇筑方式，混凝土初凝以后对扣件、螺杆支腿拧松， 终凝后上紧扣件，采集轨道数据。 6. 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程图 道床板施工工艺流程见图1。 6.2 操作要点 6.2.1 施工准备 1工后沉降、梁体收缩徐变情况、CPⅢ控制网进行评估，满足设计要求后，方可进行无砟轨道施工。 2中间隔离层及弹性垫板安装完成后，并得到监理验收合格。 3双梁型轨排框架、双块式轨枕、扣件、钢筋等施工材料进场且检验合格。 4 无砟轨道施工前所需审批的内业资料得到监理、业主的签认。 6.2.2 施工放样 清除中间隔离层表面的杂物及灰尘，利用CPⅢ点在中间隔离层上放样出轨道中心线及轨枕边线，偏差不超过2mm。根据梁缝宽度计算和调整轨枕间距，标记梁端轨枕位置（到梁缝中线位置设计为325mm或300mm）。 6.2.3 底层钢筋安装 1钢筋原材进场之后，经试验室检测合格后在钢筋加工厂统一加工，严格按照施工图纸的设计尺寸下料。钢筋加工好之后，利用平板车按照规格型号绑扎成束，运送至施工作业面。 2根据道床板钢筋布置图在土工布上画出道床板底层钢筋布设位置。按设计间距布设底层及凹槽钢筋，底层钢筋用绝缘卡进行绑扎，在凹槽钢筋表面均匀涂抹环氧树脂，然后用扎丝绑扎，底层保护层垫块以每平米至少4个布设。 - 1 - 图1 道床板施工工艺流程图 6.2.4 人工散枕及扣件安装 4人一组散放轨枕，按设计间距调整轨枕位置，偏差小于5mm。检查散放轨枕间距，无误后安装扣件。32米梁段轨枕设计间距一般为650mm、620mm、600mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为300mm。24米梁段轨枕间距一般为650mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为325mm。检查调整轨枕位置，偏差小于1mm。现场技术员重新复查轨枕位置是否满足要求，无误后安装扣件并上紧，轨枕上安装扣件时必须对轨枕承轨台和扣件的组成部分逐一清理。 6.2.5 轨排框架就位 - 2 - 利用龙门吊将运输至现场的轨排吊装就位，根据板节长度依照轨道中心点位依次准确就位（32m箱梁按照6500型-6500型-6500型-6500型-6700型布置）。轨排就位高程误差控制在-10mm,0、中线±10mm。在轨排落前，给螺栓支腿加套塑料套管，轨缝利用相邻的两轨排轨枕间距允许范围误差进行调整。轨缝控制在10mm以内，钢轨接头要平顺，不得有错台。 6.2.6 轨排粗调 轨排粗调采用全站仪、水准仪和道尺完成初步调整。调整原则为先中线后高程，高程误差控制在-5mm，中线误差控制在5mm以内。全站仪自由设站法定位，设站至少观测4对CPⅢ点，测设轨道中线、水准仪测设高程轨顶高程，并使用螺柱支腿等轨排架横向、纵向调整机构完成轨排粗调整。轨排粗调完成后，相邻两排架间采用夹板连接。 6.2.7 绑扎上层钢筋 轨排粗调完成后，按照设计要求绑扎道床板顶层钢筋。按照设