crtsii型轨道板预制工艺细则.doc

中铁二十局集团沪昆客专杭长湖南段 无砟轨道工程 施工作业要点卡片 中铁二十局集团沪昆客专杭长湖南段 轨道板厂 2010年5月 中铁二十局集团沪昆客专杭长湖南段轨道板厂 1 前 言 为进一步推进现场管理的标准化工作，引导和指导现场各施工作业人员规范施工，中铁二十局沪昆客专杭长湖南段轨道板厂组织编写了CRTSII型无砟轨道工程《施工作业要点卡片》。 本要点卡片总结了当前高铁建设项目标准化管理经验。细化了施工工艺要点、过程控制标准、各工序的标准样本，体现了深入推进现场管理和过程控制标准化工作的具体要求，以铁路工程现行施工质量验收标准、施工安全技术规程、施工技术指南等为依据，针对无砟轨道施工中的关键工序进行编制，突出工序流程主线，明确工序作业中的安全、质量、环保等控制要点，具有图文结合、重点突出、易懂实用的特点，对进一步推行标准化施工、质量控制具有指导意义。 本要点卡片主要面向技术干部、质检员、施工工作人员，适用于班组工作人员培训和指导施工现场规范化、标准化作业。 中铁二十局集团沪昆客专杭长湖南段轨道板厂 2 CRTSⅡ型轨道板预制主要工艺流程图 中铁二十局集团沪昆客专杭长湖南段轨道板厂 3 CRTSⅡ型轨道板钢筋网片制作施工作业要点卡片 上道工序：制作标准的钢筋网片绑扎胎具 一、施工准备 ①符合图纸和暂行技术条件要求的钢筋、接地端子、绝缘热缩管、绝缘垫片。胶带、二氧化碳保护焊。 ②按钢筋网片的设计尺寸和工艺要求加工的胎具，胎具检验合格后投入使用。 ③准备好钢筋网片起吊的六点或八点吊具，热缩套管加工平台，喷火枪，钢筋网片托盘，方木。 二、绝缘热缩管加工 ①胎具的两边各放一根已加工好的，热缩套管位置标准的钢筋，以便比照加工。人工将标准的钢筋抬放到加工胎具上，手工将热缩套管套在螺纹钢筋上，并大致调整到设计位置。比照标准件，精确调整热缩管的位置。调好后即可开始热缩加工。 ②加工时手持喷火枪，沿要热缩的套管上（或下）反复、快速移动，直至热缩管处能看到钢筋螺纹，热缩工序即告完成。喷火热缩时，枪口与热缩管保持合适距离，防止热力过于集中，使绝缘性能降低或消失。热缩工序完成后，人工将钢筋放入钢筋托架上存放、备用。 三、上、下层钢筋网片制作 ①钢筋网片在专用胎具上依据图纸位置进行加工，纵横钢筋连接处用绝缘垫片绝缘，绝缘丝绑扎。要求定位准确，绑扎牢固。 ②接地端子在加工下层钢筋网片的胎具上进行，接地端子和接地钢筋焊接用二氧化碳保护焊。接地扁钢采用50mm×4mm扁钢，下料长度2.45m。 ③先将横向接地扁钢放入胎具的专用定位槽中，再将纵向接钢筋放上，焊接前应保证接地扁钢和接地钢筋紧密接触。 四、绝缘检测 ①先将所有纵向钢筋用导线连接起来，然后将电阻表的一个表笔搭接在导线上，另一个表笔逐个搭接在横向钢筋上，（检测前，应除去横向钢筋接触点上的环氧涂层，确保其通电），检测完成后，丛向钢筋间应互检，保证纵向钢筋相互绝缘。 中铁二十局集团沪昆客专杭长湖南段轨道板厂 4 五、质量标准 ①热缩套管间距应满足要求，允许偏差±5mm。 ②钢筋下料允许偏差：普通钢筋±10mm，精扎螺纹钢筋为-10-0mm。 ③焊缝长度：接地钢筋和接地端子焊接要求单面焊大于10cm，双面焊不小于5.5cm。 ④钢筋交叉点处的绝缘垫片、绝缘扎丝不得遗漏或破损。 ⑤环氧涂层钢筋不得有破损或划伤。 ⑥钢筋绝缘检测电阻值≥2MΩ。 ⑦钢筋网片存放时要保证各受力支点在同一竖直线上。 中铁二十局集团沪昆客专杭长湖南段轨道板厂 5 CRTSⅡ型轨道板钢筋安装及预应力施工作业要点卡片 上道工序：钢筋网片制作 一、施工准备 ①准确的完成预应力钢筋的下料。 ②准备好生产所需要的钢筋网片，脱模剂。 ③钢筋安装之前，清理好模板。 二、预应力钢筋下料施 ①人工将钢筋头装入推送器的推送槽中。推送装置将按既定长度自动下料，并将成品置于推送装置的一侧。 ②每条线制作Φ10mm钢筋60根、Φ5mm钢筋制作6根。 ③人工目测所有预应力筋，在确认无外观缺陷（如锈蚀、裂痕、机械损害等）后，方可进行下一步作业。预应力钢筋下料完成后，禁止踩踏。 三、模具清理安装预埋套管 ①模板清理过程中，应用刮刀、工业吸尘器将模具和中间挡板上的杂物清理干净。工业吸尘器用来清理模具中的粉尘、杂物，刮刀则用来刮掉模具及其部件上的粘结物。在模板清理完成后，喷涂脱模油之前，将预留孔椎体上均匀涂上黄油，以便脱模。 ②脱模油喷涂一定要均匀适量，避免存在过量和不足。在喷涂完毕后，再次检查脱模油喷涂效果，没有喷到的地方要补喷，喷涂过量的地方一定要用面纱擦拭均匀，做到薄厚适中，避免造成轨道板表面污染。 ③模具清理完成后，均匀的喷涂脱模剂。然后安装预埋套管。 四、钢筋安装 ①CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板钢筋安装