客运专线crtsii型双块式无砟轨道施工测量技1.doc

CRTSII型双块式无砟轨道施工测量技术 提 要 关键词 1. 概 述 2.无砟轨道施工复测 客运专线无砟轨道铺设前，首先对全线设计单位所移交的CPI、CPII平面控制网、二等水准控制点进行复测联测；同时还应对管CPI、CPII平面控制网复测 复测方法: 采用全球卫星定位系统GPS测量技术进行CPI、CPII平面控制网复测 。 复测精度要求：CPI/CPII平面控制网GPS复测使用的仪器精度以及技术指标应符合《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》之规定；各级GPS控制网测量的主要精度和技术指标应符合下列表中指标要求： GPS测量的精度指标1 GPS测量的精度指标2 - 1 - 注：—误差（mm）；—误差系数。 各级GPS网相邻点间弦长精度表示式： ??式中 a － 误差（mm）； d — 距离（km）。 a2?(b?d)2 2.1.3 二等水准控制网复测 复测方法： 二等水准控制点采用高精度精密水准仪按精密水准测量方法,起闭于二等水准控制点之精度要求进行往返水准复核联测。 复测仪器及精度要求： DS1 （DS05）精密水准仪及配套铟瓦标尺。测量精度应满足《铁路专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》中之规定。 精密水准测量精度应满足下表要求： 表1 精密水准测量精度要求（mm） 注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。 注：①结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。 ②L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。 - 2 - 3. CPIII基标精密控制网测设 3.1施工基标精密控制网设计 无砟轨道施工前,应完成CPIII施工基标精密控制网建立，控制网布置成独立三角坐标网，待建网测设及平差完成后，再与外部的CPI/CPII高级控制网采用边连结方式构网，形成三角网，把外部坐标引入该网中。施工施工基标精密控制网应设计为三维坐标，即每个CPIII控制基标集平面高程于一体。 施工精密控制网基标的布设密度应结合施工现场实际情况,点间距宜为60m,并成对布设于桥、隧及路基上纵向间距为宜为60m，线路两侧相对的两基桩点之间允许的最大的里程差为1m。 特殊地段CPIII施工控制基标布置纵向间距最大不得超过80m。如在桥上布置控制基标时，应考虑桥梁的上拱徐变以及位移等，最好设置于变形量最小部位（即垂直于桥梁基座固定端的防撞墙上）以保证其精度。 所布设的CPIII基标精密控制网最短长度不得少于2 Km，以便于排除总网内过多的折点（通过相邻局域网连接而产生）。 3.2基标精密控制网布设 3．2．1 路基上施工基标精密控制网的布设 路基上施工精密控制基标网应沿线路纵向布置（间距宜为60m），若布设在线路两侧的接触网支柱上，其间距应根据接触网设计距离的实际情况而灵活布置，但最大不得超过80m。左右侧相对两点之间允许最大的里程差为1m。如果接触网支柱未安装,可在接触网的大（小）里程端设计牛腿基础，并预埋Φ200mm的临时钢筋混凝土CPIII基标桩代替接触网支柱，并高出路肩1.4m。控制基标布设时应- 3 - 设计轨顶面不少于35cm，布设（可预埋或钻孔锚固）M8×25mm的六角螺栓（测角精度± 1″ 测角最小读数0.1″ 测距标称精度±1mm+1ppm 测距最小读数0.1mm 数字水准仪:± 0.3 mm/km 数显最小读数0.01mm 配套铟钢标尺 3．3 CPIII精密控制网施测方法 3．3．1 CPIII平面测设 CPIII基标精密控制网测量使用全站仪自由设站，采用后方交会法进行施测。首先对所使用的仪器进行观测前的横轴与竖轴校验（输入校差后仪器内部自动进- 4 - ，同时需输入观测时环境温度和气压值。并在相邻两对CPIII基标点之 间设站，同一测站不得少于2×4个CPIII观测点并进行不少于两测回（盘左盘右度盘换置）观测，后视方向联系观测数量不得少于3对点，并做到在不同设站时每个CPIII控制基标点重叠观测数量不得少于3次，同时观测视距不得大于150m。(自由设站如下图示)： 测站（自由站点） CPIII基标控制点 CPIII基标纵向间距 向CPIII点进行方向、角度和距离测 CPIII基标精密控制网平面布置及设站示意图 3．4 CPIII基桩网与CPI/CPII平面控制网的衔接测量 CPIII基桩控制网测观测完成后，并通过专业软件进行内业 数据严密平差并合限后，方与CPI或CPII控制网进行联系测量，并入高级控制网中。 在路基和桥上的CPIII控制网衔接测量，利用线路附近的CPI网或CPII网控制点，在线路内引出 3个标准点（如下图示），标准点设在两个基桩之间，并且在两个方向上能观测到