汽车文化第一章第一节概要.ppt

* 交通系《汽车文化》课件 顾晓东 5、世界汽车工业第三次变革 日本有众多知名的汽车生产厂家：丰田、日产、本田、马自达、三菱、铃木、大发、富士重工、五十铃、日野和日产柴油机工业公司等。 * 交通系《汽车文化》课件 顾晓东 6、世界汽车工业第四次变革 长期以来，亚、非、拉广大发展中国家和地区，由于经济发展水平低，汽车工业没有得到较大发展，所需汽车主要从发达国家进口。直到1970年，各发展中国家汽车产量之和才达约150万辆，仅占当年世界汽车总产量的约5％。 * 交通系《汽车文化》课件 顾晓东 6、世界汽车工业第四次变革 发展中国家的汽车工业从20世纪80年代起开始快速增长。 在亚洲汽车工业，主要集中在韩国、中国、印度及东南亚各国。 在中南美洲汽车工业主要集中在巴西、墨西哥、阿根廷等国家。 在非洲，南非是非洲惟一“有较强汽车工业的国家”。 * 交通系《汽车文化》课件 顾晓东 6、世界汽车工业第四次变革 韩国 20世纪80年代以后，韩国经济发展水平有了较大提高，到1987年人均国民生产总值突破3 000美元，进而出现了普及汽车高潮，国内市场迅速扩大；同时，韩国坚持把汽车工业作为出口战略产业，从而推进了汽车工业的高速发展。1988年汽车产量突破100万辆，1995年汽车产量更上一层楼，达到240万辆，1997年进一步达到280万辆，一跃而成为世界第五大汽车生产国。 韩国有现代、起亚、大宇等汽车公司 * 交通系《汽车文化》课件 顾晓东 6、世界汽车工业第四次变革 巴西 巴西是拉美第一大国，20世纪50年代以来，大众、奔驰、丰田、克莱斯勒等汽车公司先后进入巴西，推进了巴西汽车工业的发展。 20世纪90年代以来，巴西经济摆脱停滞状态，并以较快速度增长，汽车产量也随之呈现高速增长态势。1992年汽车产量超过100万辆，1997年汽车产量达到200万辆 。 * 交通系《汽车文化》课件 顾晓东 6、世界汽车工业第四次变革 南非 南非汽车工业起步较早，20世纪20年代，福特、通用进入南非，即有汽车工业。后来大众汽车公司进入南非，使南非汽车工业有较大发展。 由于国内及整个非洲对汽车需求增长缓慢，南非汽车工业没有得到更大发展。30多年来，南非汽车产量徘徊在30～40万辆之间。 * 交通系《汽车文化》课件 顾晓东 6、世界汽车工业第四次变革 1980年，300万辆，占9％； 1990年，600万辆，占12％； 1995年，1 000万辆，占20％。 发展中国家汽车产量占世界汽车总产量的比重： 世界汽车工业第四次变革是世界汽车工业发展，正在从发达国家转向发展中国家，正在向全球化、本地化发展。 * 交通系《汽车文化》课件 顾晓东 6、世界汽车工业第四次变革 “金砖四国”（BRICs，指巴西，俄罗斯，印度，中国）称之四个新兴经济国家 。从2002年开始，全球市场90%以上的新增汽车产量流向了“金砖四国”，而在过去5年里，“金砖四国”的汽车产量每年增加15%以上。 2008年，“金砖四国”以2000万辆左右的汽车产量超越了北美市场（美国和加拿大）的1740万辆，成为全球汽车产业中的重要推动力量。 * 交通系《汽车文化》课件 顾晓东 课堂小结 本节课主要介绍了轮子的起源以及演变过程，并且介绍了车的出现，以及从马车到汽车的发展过程，最后介绍了汽车从无到有的，从有到现代汽车的发展的几个阶段。 * 交通系《汽车文化》课件 顾晓东 思考题 关于车轮的发明，为什么说“太阳崇拜说”没有说服力？ * 交通系《汽车文化》课件 顾晓东 布置作业 课本课后题第2题： 简述中国古代车的发明史。 * 交通系《汽车文化》课件 顾晓东 奔驰三轮汽车 将一台单缸两冲程汽油机（排量0.576L，输出功率0.52kW，转速300r/min，车速为15km/h）装在一辆三轮车上，于1886年进行了公开试车。这辆车可以说是近代车的原型。被保存在慕尼黑科学博物馆内。 * 交通系《汽车文化》课件 顾晓东 戴姆勒四轮汽车 1886年，戴姆勒将他制造的排量为0.46L，功率0.82kW，转速650r/min的发动机装在由美国制造的马车上，最高车速达到18km/h。 * 交通系《汽车文化》课件 顾晓东 3、世界汽车工业第一次变革 德国人发明了汽车，但促进汽车初期发展的却是法国人。汽车出现以后，各国政府纷纷立法管理。当时在欧洲立法基本上是对汽车发展不利的（如英国的“红旗法案”），只有在法国汽车才能自由发展。 * 交通系《汽车文化》课件 顾晓东 3、世界汽车工