盾构过站施工.doc

过站施工 依据工程总筹划，本工程在城运村和麻家什字需要穿站。盾构机接收完成后，先把盾构和台车相连接的液压管线及电气线路断开，盾构机由下面的箱梁结构完成穿站，台车由电平车牵引完成穿站。我公司已利用此方法成功过站多次，如北京地铁四号线白石桥～双榆树区间盾构过白石桥站，北京地铁十号线太阳宫站盾构机调头等； 盾构机穿站的运动方式 要实现盾构机在水平方向的平移，可以使用转盘以及导轨等机构，但考虑的盾构机的重量以及运动方式的安全性和可操纵性等，最后选择了三层箱梁的滑动摩擦结构。三层箱梁之间的相对运动可以简单可靠的完成穿站所需的平移和旋转等动作，其过程可以简单描述成以下形式： ⑴ 下箱梁与地面接触，上箱梁与下箱梁之间涂抹润滑脂。上下箱梁之间水平放置液压千斤顶（见图3-2-16）； 图3-2-16 ⑵ 水平千斤顶伸出，由于摩擦力不同，下箱梁不动，上箱梁带动机座及盾构机向前移动。(见图3-2-17)； 图3-2-17 ⑶ 千斤顶伸到位置后，通过8台垂直液压千斤顶将机座及上箱梁抬起，同时上箱梁通过4个装有滚动轴承的挂钩将下箱梁一并抬起（见图3-2-18）； 图3-2-18 ⑷ 收回水平液压千斤顶，上箱梁不动，下箱梁向前移动（见图3-2-19）； 图3-2-19 ⑸ 水平千斤顶收到位置后，回收垂直千斤顶，机座和箱梁落回地面，回到状态1 。(见图3-2-20)。 图3-2-20 穿站方案的实施 上部分使用原有基座，并在基座下方安装用钢板焊接成箱梁作为上滑轨，使之在下箱梁上滑动，下箱梁亦做成箱式结构。为了完成上下箱梁的相对运动，在水平面三个方向及竖直方向都设置多个千斤顶。见结构示意图3-2-21： 图3-2-21 接收、穿站用机座结构图 主千斤顶两台，冲程1m ，盾构机质量为290T，钢与钢接触面滑动摩擦系数为0.13， 290×0.13/2=18.85，因此选用两台40T的千斤顶。同样的计算方法，横推千斤顶两台，冲程300mm，也选用两台40T。垂直千斤顶用于支撑盾构机和基座的上箱梁，盾构机质量为290T，上箱梁的质量为16T，因而垂直千斤顶承受的力为306T，安全系数取2.1，垂直千斤顶选用80T的八台，冲程300mm。