丹东市信号灯智能控制系统.docVIP

丹东市交通信号灯智能控制系统方案 辽宁金洋科技发展集团有限公司 2011年2月23日1、概述 1 2、系统控制范围 1 3、系统设计原则 1 4、系统组成 2 5、系统结构 2 6、交通信息采集子系统 3 6.1信息采集内容 3 6.2系统结构 3 6.3交通信息采集子系统功能 4 7、信号灯控制子系统 10 7.1远程控制功能 10 7.2现场控制功能 10 7.3运转检测 11 7.4控制模式 11 7. 5异常降级运转 14 7. 6状态响应 14 7. 7远程管理功能 14 7. 8启动时序 14 7. 9信号转换 15 7. 10实时状况信息 15 7. 11特殊功能 15 7. 12车流采集代传功能 15 8系统软件综合管理平台 16 8. 1系统软件综合管理平台功能 16 8. 2图形与界面 18 8. 3用户管理 18 8. 4系统数据库 19 8. 5日志管理 19 8. 6数据采集存储及统计分析 19 8. 7特殊控制功能 20 8. 8操作员界面 21 8. 9故障监视功能 21 9、设备选型 23 9.1交通信息采集子系统设备选型 23 9.1.1基础设施安装 23 9.1.2微波检测器ITMS-01（可选） 24 9.1.3视频监测器（可选） 26 9.1.3 IBM X3650 M2中心服务器 27 9.1.4 RS232集中式光纤调制解调器 27 9.1.5 FIB232S01光纤调制解调器 28 9.2信号控制子系统设备选型 28 1、概述 近年来，随着丹东市经济建设速度的加快，交通运输事业也得到了迅速的发展，各种机动车辆的拥有量大幅度增长，改善交通状况，降低交通阻塞程度，减少交通拥挤现象，保证道路交通畅通是丹东市经济进一步发展的必要条件，因此提高城市交通管理水平是目前所面临的迫切问题。 采用现代化的交通自动控制装备和技术，构造先进完善的城市交通指挥、控制及诱导的现代化交通管理系统是当前国内外城市交通发展的主流方向。而先进的智能交通信号控制系统是现代化交通管理系统的重要组成部分，可以及时有效的获取丹东市道路交通信息，提高交通信号控制的科学管理水平，从而缓解交通拥堵，提高城市通行能力，收到投资少，见效快，效率高的显著效果。 2、系统控制范围 本系统的控制范围可根据丹东市交警支队的总体规划确定控制范围。 3、系统设计原则 先进性 本系统结合我国城市混合交通情况，形成具有我国特色的交通信号控制系统。其技术路线符合现代控制理论的发展方向，系统整体技术水平处于当代高新技术的前列并具有发展潜力，充分考虑到与智能交通系统的有机结合和同步发展，在若干年内仍处于主导地位。 系统控制软件具有实时自适应控制和方案选择功能优化交通红绿灯信号；为特种车辆提供绿波通道；人工干预消除突发的交通堵塞；检测、处理和传输交通车辆信息；系统全图形化的中文交互式操作，人机界面友好，显示内容丰富，操作使用方便。 实用性 在设计和实现的过程中，立足于用户对整个系统的具体要求，始终把用户的实际需求放在首位，所使用的技术、设备及应用软件符合丹东市交通特点。系统的设计最大限度的发挥投资的效益，充分考虑软硬件的成熟性和性价比，注重实用性，标准化模块化易于升级和扩展。 可靠性 在系统设计、设备的选型和安装过程中考虑到各种户外恶劣环境；在采用成熟技术的同时，充分考虑病毒和黑客的攻击，具有自动检测、报警、容错和恢复的能力，真正做到保证系统稳定和安全地运行。 开放性 一是通信协议开放，系统接口透明，便于与其他系统组网，实现系统的集成与资源共享；二是交通数据与信息的开放，用户可以很方便地从系统中抽取所需要的各种交通数据和信息，实现信息交换与共享。可支持多种系统互联（地理信息系统、电视监视系统、车辆定位系统、违章捕捉系统、信息管理系统）。 兼容性 系统模块独立，层次清楚灵活接入厂商的信号系统，信息采集内容车速和行程时间交通流量、车道占有率等在本次智能交通管理系统建设中，交通信息采集子系统所采集的主要是传统意义上的交通流的信息，主要包括交通流量、车道占有率、车速和行程时间等交通特性和拥挤程度信息等。车流量、平均车速、车长、车型、占率等交通信息数据保存 服务器需要长期保存交通历史数据，为交通规划、预测未来交通状况提供重要依据。 检测器硬件配置及管理 1）通讯端口设置 设置检测器通讯端口工作的参数。 2）上报周期 检测器设置上报车辆信息统计的时间间隔。 3）设备管理 可以添加、编辑、修改、删除下端设备及其属性包括位置信息：地点编号、地点名称、经纬度、归属、检测方向、车道编号、相对位置等。设备信息：检测器编号、检测器属性、所属地点名称、编号、上传周期设置等。 对各类检测数据进行预处理，包括数据过滤、转换、统计、计算等 直方图 曲线图 占有率统计 可以通过设定路