施工安全组织方案.docVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 7 1.工程概况 根据相关设计文件，新建货运线并行既有石太引入线地段,共计设置3处钢筋混凝土路基挡土墙，具体如下:  = 1 \* GB2 ⑴京广货ADK14+600～京广货ADK14+985.62m，位于新建京广货左跨石太铁路特大桥小里程端，既有石太引入线右侧。新建货运左线与既有石太线并行不等高，在其左侧设悬臂式路肩挡土墙收坡。挡土墙基底采用旋喷桩加固。  = 2 \* GB2 ⑵京广货ADK10+951.84～京广货ADK11+180.40m，位于裕华路框构桥小里程端，既有石太引入线左侧。京广货右线为新建桥，石太下联与石太上联及京广货左线并行不等高，路堤中心最大填高约7.9m，在石太下行联络线右侧设置扶壁式路肩挡土墙；石太上联与京广货左线为并行等高路堤，路基中心最大填高4.95m，右侧坡脚占压既有石太引入线，设悬臂式路肩挡土墙收坡。京广货左线右侧挡土墙基底采用旋喷桩加固，石太下联与上联之间挡土墙基底采用CFG桩加固。  = 3 \* GB2 ⑶京广货ADK10+362.02～京广货ADK10+951.84m，位于新建槐安路特大桥大里程端，既有石太引入线左侧。石太上联与京广货左线为并行等高路堤，中心最大填高7.69m，右侧坡脚占压既有石太引入线，设扶壁式路肩挡土墙。挡土墙基底采用旋喷桩加固。 2.路基挡土墙与既有线位置关系 京广货ADK14+600～京广货ADK14+985.62m挡土墙与既有线位置关系图 京广货ADK10+951.84～京广货ADK11+180.40m挡土墙与既有线位置关系图 京广货ADK10+362.02～京广货ADK10+951.84m挡土墙与既有线位置关系图 3.主要施工方法及技术措施  = 1 \* GB2 ⑴ CFG桩施工  = 1 \* GB3 ①CFG桩采用长螺旋钻机成孔灌注混凝土，桩基距离既有线最近的距离为20.2m。  = 2 \* GB3 ②桩体混合料由水泥、碎石、砂、粉煤灰和水搅拌而成，施工前由实验室进行配合比实验，选定合适的配合比。  = 3 \* GB3 ③根据施工图纸由测量人员定出桩位，钻机就位对中后开始施工，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1.5%。  = 4 \* GB3 ④浇筑过程中要合理控制拔钻杆的速度与泵送混凝土的速度，保证混凝土浇筑连续，防止出现质量问题。  = 2 \* GB2 ⑵旋喷桩施工  = 1 \* GB3 ①旋喷桩采用三重管法成孔注浆，旋喷桩桩长10m，桩径0.6m，间距1.4m，正方形布置。桩基高度为10m，作业半径为4m。桩基距离既有线最近的距离为4.2m。  = 2 \* GB3 ②先用打桩机将套管打入土中，安放钻机，并调整好角度，保证垂直精度，再将旋喷桩喷口用封箱包扎好后，钻杆下至孔底，将配置好的浆液注入孔中，按照试验桩的技术参数旋转提升至桩顶标高。  = 3 \* GB2 ⑶挡墙施工  = 1 \* GB3 ①基坑开挖 挡墙基坑深度相对于路肩2.6m，采用放坡开挖，坡度1:0.5，施工前，应用白灰撒出坡顶线、坡底线后，经复测及验收合格后开挖施工。 机械开挖土方时，基底应预留30cm厚土层由人工清理至基底设计标高，以免扰动基底土结构。 ②垫层施工 挡土墙垫层由50cm厚的碎石和10cm厚的C20混凝土组成。碎石垫层采用16t压路机静压夯实，分层厚度分别为300mm和200mm，压实质量应满足K30≥130MPa/m和孔隙率n31%的要求。碎石垫层施工完毕后，及时浇筑混凝土，混凝土随浇筑随抹平。  = 3 \* GB3 ③模板支架 挡墙施工脚手架采用Φ48×3.5mm钢管脚手架及其他附属构件，支撑形式为落地扣件式，脚手架采用双排布置，排距为1.2m，立杆纵向间距为1.5m，横杆步距为1.5m。立杆底部距地面20cm位置处设置纵横向扫地杆，在整个立面上设置连续的剪刀撑，挡墙两侧脚手架沿线路方向每隔5m设置揽风绳一道，揽风绳与地锚和架体进行牢靠连接。 施工模板采用9015及6015组合钢模板。对于特殊位置，无法使用钢模时，采用木模补齐。模板安装，应分段分层自下而上支撑稳固。 在浇筑踵、趾板混凝土时，在悬臂板两侧预埋直径25的钢筋（距立壁320mm），作为模板底部的支撑，悬臂板模板采用方钢作纵横楞，用φ16mm对拉螺栓固定，并用8#铅丝和花篮镙栓与地锚拉结。 ④混凝土浇筑 挡墙混凝土强度等级为C30，施工时，坍落度控制在140±20mm，分层连续浇注，单层厚度控制在30cm。 挡墙混凝土浇筑分两次进行，在悬臂板底部留置施工缝。后期混凝土浇筑前，应将其冲洗干净，凿毛后铺设一层2～5cm厚的同