汽车焊接夹具的验证.ppt

汽车焊接夹具的验证 ----数据测量法 内容提要： 一、焊接夹具验证在汽车工装开发阶段的位置和意义。 二、焊接夹具验证工作的目的。 三、焊接夹具的检测手段和夹具验证的处理模型。 四、焊接夹具验证工作的准备。 五、焊接夹具和产品验证的工作流程。 六、焊接夹具验证的工作要点。 七、焊接夹具验证的公差标准和评测准则。 一、焊接夹具验证在汽车工装开发阶段的位置和意义 汽车工装研发过程一般分为以下几个阶段：工艺调研、制定工艺总方案、 方案论证、生产线和工艺设计(工艺平面布置图、工装设计技术条件、设计要领图）、工装招标、工装制造、工装预验收、焊接夹具验证、小批量试生产、工装验收。 汽车夹具验证是研发过程非常重要的一个阶段，包括焊接夹具验证和产品验证，是焊接夹具预验收的后继过程，是试生产前进行工艺准备十分重要的一个环节，也是试生产前进行工艺协调的主要内容；它决定了汽车工装研发的周期和成败；它所积累的数据是我们生产过程中改善工艺、提高产品质量基础。 二、焊接夹具验证工作的目的 1、验证产品在夹具上组装尺寸，完善工艺。 汽车车身是有许多部件组焊构成,焊接夹具是保证车身和各部件尺寸准确的主要手段,生产出合格的汽车壳体是验证工作的目标和关键。将验证结果反馈到设计部门,完善产品设计和工艺。 2、验证焊接夹具定位的准确性，避免误差积累造成批量超差。 现代汽车壳体的生产一个显著的特点就是批量流水作业，对部件的互换性要求较高。焊接夹具制造、安装过程中存在误差是不可避免的，误差积累可能造成产品装配困难或批量超差。经过工装验证的结果，制定方案，将误差积累，调整、限定在可控范围之内，保证产品定位的准确性和生产出的产品互换品质。 3、完善焊接夹具设计。 通常情况下，工装设计人员更多的考虑夹具的功能性，为了控制产品尺寸，常常使用过定位手段，焊接夹具的开畅性和操作性不佳。在夹具验证阶段，可以通过现场的实际模拟和验证，发现问题并制定改进设计方案。 4、取得工装初始状态的尺寸数据，作为生产过程进行工艺改进基础。 由于汽车覆盖件存在成型后回弹变形和存放过程中变形，造成汽车覆盖件实物与产品理论状态存在偏差，通过对产品和工装的测量验证，提供采取工艺措施的数据依据 。 3、完善焊接夹具设计。 通常情况下,工装设计人员更多的考虑夹具的功能性，为了控制产品尺寸，常常使用过定位手段，焊接夹具的开畅性和操作性不佳。在夹具验证阶段，可以通过现场的实际模拟和验证，发现问题并制定改进设计方案。 4、取得工装初始状态的尺寸数据，作为生产过程进行工艺改进基础。 由于汽车覆盖件存在成型后回弹变形和存放过程中变形，造成汽车覆盖件实物与产品理论状态存在偏差，通过对产品和工装的测量验证，提供采取工艺措施的数据依据 。 三、焊接夹具的检测手段和夹具验证的处理模型 1、焊接夹具的检测手段：三坐标测量仪、高度尺、卡尺、卷尺、方箱 、水平仪等。 2、测量手段的不同决定了我们数据采集和处理方法的不同 。 A：夹具的测量 测量点的选择原则：定位销、定位型面的四个端点。 夹具的测量方法：使用三坐标和传统方法都可以。 （1）使用三坐标测量仪：主要用于夹具承制厂，可直接测量实物，得到夹具上点的数据，和夹具图纸上查得数据对应组成数据表。 （2）使用传统方法：主要用在在生产现场。 B：产品零件的测量： 测量点的选择原则：定位孔、装配孔孔心，产品零件上特征点（曲线和型面过渡交线） 和易确定位置的点（有参照）。 产品零件的测量方法： （1）使用三坐标测量仪直接测量产品实物，然后将数据点投影到产品数模上得到理论数据 。 （2） 使用传统方法：先在产品数模上取点理论数据，然后将点标记在实物上，测量得到实物上点的数据，和理论数据对应组成数据表。 3、产品零件验证的处理模型。 。 由于汽车覆盖件尺寸很大，特别是车身总成、地板，要想全尺寸测量，必须用大型三坐标测量仪，在专用的平台上测量。 汽车产品零件的验证，在生产现场，一般无专用平台并安装许多焊接设备和管线，并且由于夹具定位件和夹具体构件的干涉，不具备安装使用大型三坐标测量仪的空间条件。 采用小型的便捷式三坐标测量仪，由于夹具构件的干涉和测量工具本身尺寸限制，许多尺寸无法测量。 采用传统方法仅能对零件边缘尺寸测量，中间尺寸无法测量，必须构建解决这一问题的处理模型。 汽车覆盖件零件是由许多大小不一，具有一定边界条件的曲面构成。根据曲面拟合的原理，每一个曲面都可以看作由许多有一定边界条件小曲面合成，当小曲面划分无限多时，每个小曲面相对曲面体化成一个点。