第十一章道路交通及市政工程规划管理概要.ppt

第十一章 道路交通及市政工程规划管理 第一节 道路交通工程规划管理 一、道路交通工程规划管理的对象 1、地面道路交通工程 2、高架道路交通工程 3、地下道路交通工程 二、道路交通工程的特点 1、布局的系统性 2、功能的关联性 3、服务的公益性 城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级。 快速路 　　为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。要有平顺的线型,与一般道路分开,使汽车交通安全、通畅和舒适。与交通量大的干路相交时应采用立体交叉，与交通量小的支路相交时可采用平面交叉，但要有控制交通的措施。两侧有非机动车时，必须设完整的分隔带。横过车行道时，需经由控制的交叉路口或地道、天桥。 主干路 　　连接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架。主干路线形应顺捷，交叉口宜尽可能少,以减少相交道路上车辆进出的干扰,平面交叉要有控制交通的措施，交通量超过平面交叉口的通行能力时，可根据规划采用立体交叉。机动车道与非机动车道应用隔离带分开。交通量大的主干路上快速机动车如小客车等也应与速度较慢的卡车、公共汽车等分道行驶。主干路两侧应有适当宽度的人行道。应严格控制行人横穿主干路。主干路两侧不宜建筑吸引大量人流、车流的公共建筑物如剧院、体育馆、大商场等。 次干路 　　一个区域内的主要道路，是一般交通道路兼有服务功能，配合主干路共同组成干路网，起广泛联系城市各部分与集散交通的作用，一般情况下快慢车混合行驶。条件许可时也可另设非机动车道。道路两侧应设人行道，并可设置吸引人流的公共建筑物。 支路 　　次干路与居住区的联络线，为地区交通服务，也起集散交通的作用，两旁可有人行道，也可有商业性建筑。 高架道路交通工程 包括高架道路、高架轨道交通工程及相关的工程设施和立交桥。 立交桥全称是立体交叉桥，主要是在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的陆地桥。 高架桥是指具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。高架桥可以简单的认为是连接两地的快速通道，当两条或多条高架桥相交且需要联络互通或者高架本身需要有互通的地方就会设计成立交桥，应该说立交桥是高架桥的一种和它的功能性补充 地下道路交通工程 包括：地下轨道交通工程及其附属设施、隧道、地下人行通道等设施。 三、道路交通工程规划管理的内容 1、地面道路（公路）工程的规划控制 （1）道路走向及坐标的控制→通过道路红线来控制 （2）道路横断面的控制→道路横断面的基本组成有行车道、中间带、路肩、碎落台、填方边坡、挖方边坡、边沟、排水沟、护坡道及防护工程，还有安全设施、绿化。 高等级公路还有减速道、爬坡道，错车道、紧急停车道等。 根据道路级别、地质地形等设计路面结构。 （3）城市道路标高的控制→按城市详细规划标高控制，满足邻接建筑布置及沿路地段雨水的排放要求。 （4）道路交叉口的控制→立体交叉口，既要控制立体交叉用地范围，又要根据交通要求合理选择立体交叉形式。平面交叉路口根据交通流量要求，拓宽交叉路口，增设左转或右转车道，合理确定拓宽段的长度。 （5）路面结构类型的控制→如果地下管线规划一次到位，采用水泥混凝土；如果地下管线未能按规划一次到位，课采用沥青路面。人行道设计应考虑残疾人使用，路侧石部位设置轮椅坡道，人行道设置“盲道”。 （6）道路附属设施的控制→包括公交车站、收费口、停车场等，要求合理布点，并做好用地安排。 2、高架道路交通工程的规划控制 无论是高架道路工程，还是高架轨道工程，都必须严格按照它们的系统规划和单项工程规划进行控制。其线路走向、控制点坐标等，应与其地面道路部分相一致。结构立柱的布置，要与地面道路横断面形式和交通组织相协调，并要满足地下市政管线工程的敷设要求。高架道路的上、下匝道的设置，要考虑与地面道路及横向道路的交通组织相协调。高架轨道交通工程的车站设置，要留出足够的停车场面积，方便乘客换乘。高架道路交通工程还要考虑城市景观、防止噪声、废气的措施，符合环境保护的要求。 三、道路交通工程规划管理的内容 3、地下轨道工程的规划控制 地下轨道交通工程，须严格按照城市轨道交通系统规划及其单项工程规划进行控制。其线路走向除需满足轨道交通工程的相关技术规范外，还应考虑保证其上部和两侧建筑物结构安全。地下轨道交通工程在城市道路下穿越时，应与相关道路工程相协调，并须满足市政管线工程敷设空间的需要。地铁车站工程的规划控制，必须严格按照车站地区的详细规划进行控制。 三、道路交通工程规划管理的内容 4、城市桥梁、隧道、立交桥等交通工程 城市桥梁（跨越河道的桥梁、道路或铁路立交桥梁、人行天桥等）、隧道（含穿越河道、铁路、其他道路的隧道、人行地道等）的平面位置、形式是根据城市道路交通系