重庆至长沙公路彭水至武隆高速公路.docVIP

表1 施工组织设计的文字说明 第一章 工程概况 一、工程简介 本工程为西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆段工程,项目起点位于彭水县保家楼镇的宝光寺（K0+080），止于武隆县肖家院子（K64+500），全长64.502Km。全线共分20个合同段。 本标段为C11合同段，起讫点为：K28+310至K30+600，路线全长2.29Km，全线有路基土石方260828立方米（挖方），有隧道一座（右洞长1453米，左洞长1418米），大桥348m/2座。 二、建设标准 本工程建设标准见下表： 工程建设标准表 序号 项目 设计标准 1 公路等级 4车道高速公路 2 设计速度 80Km/h 3 净空高度 5米 4 路基宽度 整体式24.5m，分离式12.25m 5 设计洪水频率 路基1/100，特大桥1/300、大中小桥及涵洞1/100 6 汽车荷载等级 公路-I级 7 路面标准轴载 BZZ-100 8 路拱坡度 行车道及硬路肩2%，土路肩4% 三、主要工程数量 本合同段主要工程数量见表1.3.1。 四、施工条件 （一）交通运输条件 本标段与乌江和319国道走廊带并行，319国道属二级公路，乌江航道可通行200吨的船舶，交通运输及进场条件较好，此外业主对施工便道及供电线路已另行招标，故本标段具有良好的进场条件。 （二）施工材料 本合同段当地筑路材料较丰富，均可从武隆或彭水购买且运输条件便利。 （三）供水、供电 本标段有乌江与拟建线路平行，工程用水可取用河水，并修蓄水池。业主对供电线路已另行招标，工程用电方便，同时我单位配备发电机作为辅助电源。 （四）通讯条件 沿线均有通讯线路，与相关部门协商后可供利用。 表1.3.1 主要工程数量表 项目 单位 数量 备注 路基 清理现场 m2 12875 挖土石方 m3 260828 填方 m3 12654 土工栅格 m2 14823 M7.5浆砌片石 m3 12137.4 预应力锚索 m 4566 锚杆 m 3073 光圆钢筋 t 25.09 带肋钢筋 t 105.99 框架现浇C25砼 m3 661 大桥 m/座 348/2 折算成全幅计 高谷隧道 m 1418 左洞 m 1453 右洞 （五）自然条件 1、地形、地貌 测区属乌江峡谷中山区，绝对高程200-1500米，主要为溶峰丛洼地及构造、侵蚀斜坡。 2、水文气象 沿线属亚热带湿润季风气候。年平均降雨量980-1340毫米，雨季降雨（5-8月）约为全年降雨量的70%；年平均气温18℃，极端最低气温-3.3℃，极端最高气温44.1℃，温差大。 沿线主要水系为乌江水系，汛期发生在5-10月，水质较好，可用于施工。 五、工程特点及重点 （一）工程特点 1、路基基本上全部为挖方，且大部分为深挖路基。 2、结构物相距很近，施工环境复杂。 3、有既有319国道及乌江与拟建线路平行，路运及水运交通条件便利。 （二）重点工程 高谷隧道为本工程重难点。我公司将采用网络技术对各工序进行动态控制。 第二章 施工组织部署及进度计划 第一节 组织原则 项目施工组织将本着“组织科学合理、机构精干高效、设备先进精良、队伍精挑细选”的项目施工组织管理原则，精干管理层，优化作业层，科学施工，规范操作；优化资源配置，坚持科技领先，积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测方法，科技增效；以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标，以优异的工程质量回报业主，创誉贵州。确保“干精品工程、树名牌企业形象”企业管理目标的实现。 第二节 施工组织机构 按照精干高效原则，组建彭水至武隆段工程第C11合同段项目经理部，代表我公司全面履行合同义务，对工程施工实施有效的组织指挥和管理，承担工程施工的具体责任。项目经理部下设四部二室，按业务管理职能及岗位配备各专业技术及业务管理人员。项目经理部下设6个专业施工队，实现一级管理，以全面保证施工任务的优质完成。 第三节 施工项目划分及队伍安排 一、施工项目专业划分 针对本合同段各工程施工项目的专业特点，将本合同段分为桥梁、路基、隧道共三个专业施工项目。 二、施工队伍安排 考虑到本标段主要工程量为隧道、桥梁施工，专业性较强，拟根据专业划分施工任务，配备路基施工队1个、结构物施工队2个、隧道队2个、预架队1个。总体施工任务划分如下： 路基队负责全线路基土石方及防护的施工； 桥梁一队负责黄桷沟大桥左右幅施工； 桥梁二队负责王家毛坡大桥左右幅施工； 预架队负责全线梁板的预制、架设及桥面系施工； 隧道一队负责高谷隧道左右两洞进口到隧道中心桩号段的施工； 隧道二队负责隧道中心桩号至左右两幅出口段的施工。 全线设置三个拌合站，分别归预架队和隧道队管理。负责全线的