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第一章 绪论
学习要点:
; 主要内容;1.1 道路工程的历史和发展;全国公路总里程及公路密度图;1.2.2 影响路基路面稳定的因素;1.3 公路自然区划
目的
应体现不同地理区域自然条件对公路工程影响的差异性,以便于在路基路面结构类型选择,以及设计、施工和养护中采取合适的设计参数和技术措施,保证路基路面的强度和稳定性。
公路自然区划原则:
道路工程特性相似性原则:
同一区划内,在同样自然因素下筑路具有相似性。
地表气候区划差异性原则:
地表气候是地带性差异与非地带性差别的结果。
;自然气候因素既有综合又有主导作用的原则
自然气候变化是多种因素作用结果,但其中又有某些因素起着主导作用。
公路自然区划分级
公路自然区划分三级进行划分,即首先划分为多年冻土、季节冻土、全年不冻土三大地带。然后根据水热平衡和地理位置,以全年均温-2 ℃等值线,一月份均温0 ℃等值线及1 000 m和
3 000 m两条等高线作标准,又考虑到黄土地区筑路的特殊性,划分为7个一级自然大区。
;全国公路自然区划图;一级自然区划的路面结构设计
我国7个一级自然区划的路面结构设计侧重点各不相同,根据各地区经验,大致可归纳如下:
Ⅰ区—北部多年冻土区:保温、排干水分
Ⅱ区—东部湿润季冻区:防冻胀与翻浆
Ⅲ区—黄土高原干湿过渡区:防止黄土冲蚀与遇水湿陷
Ⅳ区—东南湿热区:路面高温稳定性能
Ⅴ区—西南潮暖区:路基整体稳定性
Ⅵ区—西北干旱区:沙漠地区风蚀和沙埋
Ⅶ区—青藏高寒区:沥青路面老化
;1.4 路基水温状况及干湿类型
1.4.1 路基湿度的来源
路基湿度的水源主要有:
大气降水——雨水渗入;
地面水——边沟流水、地表径流等渗入;
地下水——地下水浸入;
毛细水——毛细作用上升到路基;
水蒸气凝结水——水蒸气凝结成水;
薄膜移动水——温度较高处向冻结中心周围流动。
;1.4.2 大气温度及其对路基水温状况的影响
路基湿度水的来源;
大气温度的影响;
湿度和温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况。;1.4.3 路基干湿类型
划分:干燥、中湿、潮湿、过湿
路基的干湿类型以分界稠度来划分。
稠度:土的含水率与其液限之差与塑限和液限之差的比值,即:
;已建公路
按照不利季节路槽地面以下80cm深度内土的平均稠度确定。每10cm取土样测定天然含水率、液限、塑限:
;新建公路;路基临界高度与路基干湿类型;在《公路路基设计规范》(JTG D30—2015)中:
路基湿度状况受大气降水和蒸发、地下水、温度和路面结构及其透水程度等多种因素的影响。
地下水或地表长期积水的水位高,路基工作区均处于地下水毛细润湿影响范围内,路基平衡湿度由地下水或地表长期积水的水位升降所控制,路基湿度状态可定义为潮湿类路基。
地下水位很低,路基工作区处于地下水毛细润湿面之上,路基平衡湿度由气候因素所控制。路基湿度状态定义为干燥类路基。
中湿类路基的湿度兼受地下水和气候因素影响,路基工作区被地下水毛细润湿面分为上、下两部分,下部受地下水毛细润湿的影响,上部则受气候因素影响.;中湿类路基的湿度状况;饱和度按下式计算:;1.5 路面结构与分类
1.5.1 路面结构及层位功能
面层
直接承受行车及自然因素作用的结构层。
基层
主要承受面层传来的车辆荷载。
垫层
保证面层和基层的强度、刚度、稳定性不受土基水温状况影响。
路拱
减少雨水对路面结构强度影响;1.5.2 路面分类
柔性基层沥青路面:刚度小
半刚性基层沥青路面:刚度处于柔性与刚性之间
组合式基层沥青路面:防止半刚性基层产生反射裂缝
复合式路面:半刚性或柔性基层上设有刚性材料下面层
水泥混凝土路面:抗弯拉强度高、刚度大;1.6 行车荷载
1.6.1 车辆的种类
道路上通行的汽车车辆主要分为客车与货车两大类。
小客车
客车 中客车
大客车;1.6.2 汽车的轴型
我国设计规范中以100 kN作为设计标准轴重。通常,整车型式的客、货车车轴分前轴和后轴。
; 车辆类型分类;1.6.3 汽车对道路静态的压力
汽车对道路的作用可分为停驻状态和行驶状态。当汽车处于停驻状态下,对路面的作用力为静态压力,主要是由轮胎传给路面的垂直压力p,它的大小受下述因素的影响。
①汽车轮胎的内压力pi;
②轮胎的刚度和轮胎与路面接触的形状;
③轮载的大小。
;
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