新城煤矿运输系统报告.doc

㈡运输系统 新城煤矿井下运输方式分为两种，主运输系统采用胶带输送机运煤，130采区有两部钢丝绳芯胶带输送机直接输入主井底煤仓，430采区有一部强力皮带直接输入主井底煤仓；辅助运输分为轨道运输和单轨吊机车运输，轨道运输又分为平巷和斜巷运输，平巷运输有以下地点： （1） -255m水平轨道大巷采用4辆ZK7-900/550型架线式电机车牵引MGC1.7-9B型矿车运输矸石和物料； （2）430轨道大巷采用1辆ZK7-900/550型架线式电机车牵引MGC1.7-9B型矿车运输物料； （3）330轨道大巷下部平巷段采用2辆CDXT-5B；CTY8/6和CTL8/9型蓄电池电机车各1辆，牵引MGC1.7-9B型矿车运输矸石和物料； （4）530集中轨道巷采用1 辆CDXT-5B型蓄电池电机车牵引MGC1.7-9B型矿车运输物料； （5）地面采用6 辆ZK7-900/550型架线式电机车牵引MGC1.7-9B型矿车运输物料； 斜巷运输有以下地点： （1）130轨道上山采用JD-40kW绞车提升运输，允许提升3辆；巷道坡度为9°，钢丝绳规格为6×19-21.5mm； （2）430轨道下山采用JKY2.5/2/90IVB型液压绞车提升运输，允许提升6辆；巷道坡度为15°，钢丝绳规格为6×19-31.5mm； （3）430轨道上山采用JD-55kW绞车提升运输，允许提升3辆车；巷道坡度为15°，钢丝绳规格为6×19-21.5mm； （4）-400m轨道下山采用JKB-2×1.5液压绞车提升运输，允许提升4辆车；巷道坡度为14°，钢丝绳规格为6×19-31.5mm； （5）330采区轨道下山采用JKB-2×1.5液压绞车提升运输，允许提升5辆车；巷道坡度为13°，钢丝绳规格为6×19-31.5mm； （6）330东翼采区轨道下山采用JD-40kW绞车提升运输，允许提升2辆车；巷道坡度为15°，钢丝绳规格为6×19-21.5mm； （7）330东翼采区轨道上山采用JD-40kW绞车提升运输，允许提升2辆车；巷道坡度为9°，钢丝绳规格为6×19-21.5mm； （8）330东翼采区Ⅱ节轨道上山采用JD-55kW绞车提升运输，允许提升2辆车；巷道坡度为15°，钢丝绳规格为6×19-21.5mm； 在330西翼采区首次采用了德国布劳提干公司生产的H4-E+3型柴油单轨吊机车，机车功率为80kW，牵引力为140kN，制动力为210kN，该机车正处于试运行阶段，以后主要用于ZY7600/25.5/55液压支架的整体运输和人员、物料的运输工作。16 ㈡轨道运输 ⒈使用中的钢丝绳不能及时更换而发生断绳事故。 ⒉使用不合格的钢丝绳，可能造成断绳事故。 ⒊使用不合格的连接装置、连接装置未连接好或损坏造成跑车事故。 ⒋连接装置未定期检验和检查造成的事故。 ⒌防跑车和跑车防护装置设置不全或使用不正常造成跑车事故。 ⒍防跑车和跑车防护装置未定期试验、检查和维护，造成的装置失效，跑车事故。 ⒎车场摘挂、行车、行人安全间隙未达到规定要求造成的运输事故。 ⒏行车、行人警示信号未设或使用不正常造成的运输事故。 ⒐人员操作失误或对隐患处理不当造成的运输事故。 ⒑运输安全管理制度不健全、违章指挥或违章作业造成的运输事故。 斜巷绞车提升伤人事故因果分析图和平巷运输伤人事故因果分析图(见下页)34 十、架空乘人装置危险有害因素的分析 ㈠使用不合格钢丝绳，钢丝绳锈蚀、磨损、断丝超过《煤矿安全规程》规定而未及时更换，可能造成断绳，造成人身伤害。 ㈡乘坐人员精力不集中，突然起动，把人摔出，造成人身伤害。 ㈢乘坐人员携带超长、超重工具和零件，可能造成人身伤害。 ㈣架空乘人装置乘坐器固定不牢，脱落造成人身伤害。 ㈤钢丝绳无防脱装置或防脱装置安设位置不当，钢丝绳脱落，造成人身伤害。42 (十一) 平、斜巷行车、行人、车场摘挂安全间隙不足的地点和未按规定设躲避所、信号硐室的地点存在着挤伤人员的隐患。 (十二) 制动装置失效和行车保护装置不全的电机车存在着电机车不能及时制动和危及司机、行人的隐患；架空线悬挂不够高及架空线与金属管线之间安全间隙不足的地点存在着人员触电的隐患。 (十三) 安全设施设置不全或失效的斜巷及中、下部车场存在着跑车、撞人、损坏设备和设施的隐患。46 第八节 运输系统评价 根据编制的安全检查评价表的内容，对矿井运输系统逐项收集有关技术、设计、装备和管理方面的资料，了解轨道运输状况，并与有关人员进行交谈，在此基础上对井上下6条轨道运输巷道和3部主皮带机进行检查，取得了此次安全评价所需要的相关资料。 一、运输系统的现状 ㈠新城煤矿副井采用罐笼提升矸石、物料和升降人员，井底车场布置在-255m水平。矿井轨道的轨距采用900㎜，轨型为30kg/m，道岔轨型与轨道线路轨型一致，平