畅通工程评价指标.docVIP

畅通工程建设目标 城市交通系统的建设目标可概括成三个方面，即交通功能目标、资源利用目标和环境保护目标。交通功能目标是城市交通系统的基本目标，主要包括舒适性、安全性、高效性和可达性等；环境保护目标要求城市交通行为应尽量减少对空气、声环境、生态及其他人类生活环境要素的负面影响；资源利用目标用更为明确的形式表达、则可得到一项五项量化目标： 最小交通需求 通过科学合理的城市布局和规划，使得维持城市与社会的运作和发展所需要的交通需求最小（或较小） 最佳服务水平 城市交通系统（包括管理制度）能够使各种交通需求得到最大限度的满足 最小资源占用 城市单位产值的交通能耗最低（或较低），城市交通系统的建设、维护、使用和管理对土地、人力资源等占用最低（或较低） 最小环境影响 城市交通对人的生存环境和活动的影响和干扰最小（或较小） 最小运营费用 城市交通系统的建设、维护、使用和管理费用最低（或较低） 上述五个目标之间有复杂的相互关系，有的是相互一致的，有的则不尽一致甚至相互矛盾。城市交通的最终目标在于寻找一个相对的平衡点，使各种目标的总体水平达到最优，其目的是建立起一个可持续发展的城市交通运输系统。 畅通工程评价指标 由于不同的城市规模、不同的发展阶段、不同的需求特点，交通管理工作的重点不同。另外，交通问题的影响因素很多，政府政策、土地利用、道路基础设施、交通管理及宣传等等，本文的畅通工程评价背景是新建大中城市，针对这种类型的城市交通问题，制定以下评价指标，从各个方面分析交通问题，从而找出问题的根源所在，为解决交通拥堵问题提供依据。 1 交通管理政策 ① 交通综合协调机构。 ② 交通规划。 ③ 交通管理规划。 2 土地利用与公共交通 ① 交通影响评价。 ② 公共交通优先政策。 ③ 公共交通分担率。 ④ 万人拥有公共交通车辆。 ⑤ 公共交通车辆安全运行间隔里程。 ⑥ 公共交通车辆占道停车率。 ⑦ 公共交通车辆更新率。 ⑧ 出租车空驶率。 3 道路基础设施 ① 城市道路交通基础设施投资。 ② 道路网密度。 ③ 人均道路面积。 ④ 车均机动车道面积。 ⑤ 人均人行道面积。 ⑥ 主干道亮灯率。 ⑦ 支路利用率。 4 交通管理设施 ① 城市道路交通管理设施投资。 ② 标线施划率。 ③ 标志设置。 ④ 行人过街设施设置率。 ⑤ 路口渠化率。 ⑥ 路口灯控率。 ⑦ 路口人行横道灯控率。 ⑧ 路段人行横道灯控率。 5 交通管理措施 ① 建成区道路管控率。 ② 接出警时间。 ③ 规范化停车率。 ④ 社会停车场利用率。 ⑤ 广告设置合理性。 ⑥ 交通诱导。 ⑦ 停车诱导。 6 交通安全宣传教育 ① 交通法规和交通安全常识普及率。 ② 群众对交通管理工作满意率。 7 交通管理的现代化程度 ① 路口违章自动监测设备设置率。 ② 路口违章自动监测设备监控率。 ③ 道路交通管理信息系统。 8 交通秩序状况 ① 主干道机动车遵章率。 ② 主干道非机动车遵章率。 ③ 主干道行人遵章率。 ④ 主干道违章停车率。 ⑤ 非交通占用道路率。 ⑥ 让行标志、标线遵章率。 9 交通通行状况 ① 交叉路口阻塞率。 ② 平均行车延误。 ③ 主干道平均车速。 10 交通安全状况 ① 万车事故率。 ② 万车死亡率。 ③ 交通事故多点、段整治率。 ④ 简易程序处理事故率。