济南轻骑厂建项目绩效管理系统.doc

济南轻骑厂建项目绩效管理系统 第3章济南轻骑迁建项目中人员绩效管理分析 3.1济南轻骑迁建项目概况 3.1.1迁建项目提出的背景 1)兵装集团对摩托车产业的总体发展思路和总体规划 我国产业经过近一、二十年的快速发展，已成为世界产销第一大国。2008年 全行业完成摩托车产销2750.11万辆和2750.20万辆，同比增长7.32%和7.24%， 占全球摩托车产销量的57%。其中据国家海关总署统计，2008年全行业共出口摩 托车整车1029.60万辆，同比增长8.84%，创汇45.57亿美元，同比增长24.62%， 摩托车出口占汽车行业出口金额的25%，摩托车出口己成为汽车产业出口的重要 组成部分。从2000年到2008年摩托车产销年平均增长率约为18%，出口年平均 增长率约为56%。 济南轻骑摩托车股份有限公司，成立于1956年，是中国最早的摩托车生产厂 家之一，是经山东省体改委批准于1993年H月25日成立的股份制企业。2006年 12月5日，公司第一大股东变更为中国兵器装备集团公司。公司以摩托车及配件 的生产、销售和出口为主营业务。 中国兵器装备集团公司，以世界眼光和战略思维重新审视摩托车产业，提出 “超越领先，全面实施，ZH’战略”，努力摆脱摩托车产业“贫困式”增长的局面，在 2006年末对济南轻骑摩托车股份有限公司实施兼并重组。 2009年，兵装集团摩托车事业部的成立，将逐渐形成以事业部为中心的产.兄 研发、制造、营销系统，实现产业化经营、专业化管理、资本化运作，提升产业 盈利能力和抗风险能力，以振兴摩托车产业。 通过近半年的运作，摩托车事业部明确了济南轻骑依托事业部总体组织架构 和产品布局规划，建立与之相应的制造系统，全力打造以GS系列、踏板系列为主 导优势产品线组合，形成核心技术(专有技术)，同时发挥机加工优势，发展通机 等新产品的产业化，实现稳健快速增长的目的。 目前，正在进行的济南轻骑迁建项目是兵装集团摩托车产业战略发展的重要 组成部分。一是，济南轻骑将成为集团摩托车产业在北方重要的制造基地，在发 动机、踏板车及欧美海外市场等方面将发挥重要作用;二是，通过整合，将逐步 实施集团“铃木”系列深层次的发展，完善产品谱系，发展自主技术，具有战略意 义。 2)济南市与兵装集团重组济南轻骑有关协议中对搬迁的安排部署意见 根据济南市政府与兵装集团签定的重组框架协议及战略合作备忘录，济南轻 骑的迁建是相关协议的重要组成部分，也是济南市制定的“东拓、西进、南控、北 跨、中疏”的“一城两区”城市空间发展战略的要求。 济南市政府通过大力支持本项目的实施，解决包括迁建在内的一揽子工程， 以及济南轻骑及原母公司轻骑集团的历史遗留问题。因此，2008年12月29日， 济南市政府与兵装集团共同确定了济南轻骑、轻骑铃木整体搬迁规划，并签订《济 南轻骑工业园建设框架协议》，提出包括配套厂在内的千亩轻骑工业园的建设。该 项目已列入济南市2009一2010年八大重点项目。 3)济南轻骑与标致摩托合资公司的建立以及与铃木公司的合作 济南轻骑在与标致、铃木的合作过程中，依靠扎实的产品技术和先进的制造 基础，在引进和吸收法国标致技术和日本铃木技术后，表现出明显的产品和技术 特色。另外，由于标致合资公司、铃木公司均存在对济南轻骑制造能力的依赖性， 因此借助此平台，通过迁建，整合企业资源，打造轻骑工业园，实现“国际化先进 的摩托车和小型动力基地”目标。 4)济南轻骑自身企业的发展 济南轻骑摩托车股份有限公司，成立于1956年，是中国最早的摩托车生产厂 家之一，是经山东省体改委批准于1993年11月25日成立的股份制企业。2006年 12月5日，公司第一大股东变更为中国兵器装备集团公司。 近几年来，随着市场竞争不断加剧，济南轻骑由于在营销思路和管理技术上 没有突破，因此，竞争力不强，主要表现在: ①产品覆盖面广，耗费大量资源，贫困式增长局面未能有效扭转; ②近十年来，技改投入少，工艺落后，技术停滞; ③专有技术未得到充分发挥，技研优势转化商品优势能力弱; ④基础管理薄弱，质量体系保证能力差; ⑤厂区(共计三个)较为分散，物流成本和能耗较高; ⑥周边环境(居住用地与工业用地之间的矛盾、工业排放和工业污染)制约 其发展。 鉴于以上状况，济南轻骑将迁建作为贯彻实施集团公司战略定位、落实战略 重组计划、实现资源整合的重要手段。主要迁建原则: l)一次规划，分步实施 成车:60万辆/年(预留20万技改空间)，突出优势产品，重点GS、踏板系 列。 发动机:80万台/年(预留20万技改空间)，发挥动力制造和关键零部件制造 优势。 新产品:通机(预留相关技改厂房空间)，实现新产品产业化 2)零部件有所为，有所不为 ①突破瓶颈:涂装; ②维持、或逐步放弃:发动机非关键黑色件加工