第七节 汽车制动系.pptVIP

* * 一、概 述 1、汽车使用对制动系的要求 第七节 汽车制动系（Breaking） 减速直至停车; 驻车. 下坡时稳定汽车速度; 行车制动装置（脚制动） 驻车制动装置（手制动） 2、制动系的类型 按作用分类 人力制动系统 动力制动系统：发动机 伺服制动系统：人力和发动机 按动力来源制动系统可分为 3、制动系的工作原理 制动系统一般工作原理： 利用与车身(或车架）相连的非旋转元件和与车轮相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 汽车制动系工作原理演示 摩擦力矩 制动力 制动主缸：将自踏板机构输入的机械能转换成液压能。 制动轮缸：将输入的液压能再转换成机械能。 制动鼓和车轮转在一起。 制动蹄固定在车架上 基本装置: 供能装置——人体 控制装置——踏板 传动装置——主缸、轮缸 执行装置——制动器 4、制动系的组成 5、液压式双管路传动装置的布置形式 （1）前后分开式制动管路 优点：当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。 当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能。制动效能低于正常时的50％。 制动主缸 （2）对角线分开式制动管路 一套管路失效时，另一套管路使对角制动器保持一定的制动效能，为正常时的50％。 制动主缸 行车制动器 鼓式制动器 二、制动器：行车制动器和驻车制动器 鼓式制动器 轮缸式：以液压轮缸作为制动蹄张开装置 凸轮式鼓式制动器：以凸轮作为制动蹄张开装置 制动气室 钳盘式制动器 制动盘固定在轮毂上。制动钳固定在车桥上。制动钳内装有两个制动轮缸活塞，分别压住制动盘两侧的制动块。 钳盘式的优点: 制动效能稳定; 尺寸和质量小; 厚度方向热膨胀量极小; 间隙能自动调整. 钳盘式的缺点:效能较低 盘式制动器已广泛应用于轿车，除一些高性能轿车外，大都只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，可使汽车在较高车速下保持制动时的方向稳定性。 在货车上盘式制动器也有采用的不少，但还没普及。 驻车制动器 驻车制动器又称手制动器（手刹），其主要作用是使汽车可靠停驻，便于在坡道上起步，在行车制动器故障后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 按照安装位置的不同分类： 中央制动式：制动器安装在变速器制动力矩作用在传动轴上； 车轮制动式：与行车制动器共用一套制动器总成，而只是传动机构分开。