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* * ——王林剑 目录 空压机简介 空压机系统撬内流程 一些撬外的重要设备 空压机的基本操作 空压机简介 在友谊号上，为了满足生产需要，为全船的公用空气系统、仪表空气系统、应急空气系统（中控）提供气源，配备了两台单级双螺杆式空压机机组，由英格索兰公司生产。 空压机简介 空压机简介 空气进入空压机，然后经过进气滤器及进气阀。螺杆式空压机的压缩作用是由一对螺旋转子（一阴一阳）啮合而产生，两根转子分别装于两根平行轴上，装于高强度铸铁壳体内,进气口和出气口分别位于壳体两端。 油气混合物从压缩主机排出，进入分离系统，将大部分冷却油去除。冷却油回到系统内，而空气进入后冷却器。后冷却系统由热交换器，水分离器和排水阀组成，排出空气通过冷却，空气中所含的水会冷凝出来，并从排水阀排走。当缷载运行时，进气阀关闭，放气阀打开，压缩空气通过放气管线返回进气口。 空压机系统撬内流程 冷却与润滑系统： 止逆阀 油气分离器 回油管 温控阀 油冷却器 油过滤器 断油电磁阀 空压机系统撬内流程 润滑油 冷却与润滑系统内润滑油的功能： 带走主机在压缩过程中产生的热量，使主机冷却。 密封转子间的间隙，减少主机的内泄漏，提高压缩机的工作效率。 润滑运动零件，如转子、轴承、齿轮。 冷却与润滑系统内润滑油的流动： 在压力的作用下喷向转子、轴承和齿轮。冷却剂的流动是由系统内的压差造成，油池内的压力高于喷射点的压力。 空压机系统撬内主要设备 排气止逆阀 安装在压缩机主机排气口，只允许被压缩的油气混合气从主机向分离器单向流动。其作用是防止压缩机停机时分离器内的压缩空气向主机倒回，引起大量润滑油从主机进气口喷出。 back 空压机系统撬内主要设备 油气分离器 油气分离器 back 油分离器是 螺杆压缩机的关键部件之一，其内部安装高效的油气分离芯，经此分离芯分离后的压缩空气含油量通常为3 - 5 ppm. 分离器除了进行油气分离外，兼有储存润滑油的功能。 空压机系统撬内主要设备 初级分离： 利用离心力的原理，将所有液态的润滑油留在隔板以下，只有极少量的气态油雾随压缩空气仪器穿过隔板中间的小孔进入次级分离区域。 次级分离： 由油分离芯内部的纤维层和金属挡板进行过滤、截留和凝聚，将气态油雾变为液态流到芯子底部，通过回油系统返回主机。 back 空压机系统撬内主要设备 采用二级凝聚式油分离芯。它由二个紧靠在一起的同心纤维圆筒组成，各自由钢丝网支承。气流进入油分离芯子后，油气凝聚在纤维上形成液滴，这液滴结集在外层第一级凝聚纤维筒上，然后落到油分离器里。那部分凝聚在第二级内层上的油滴汇集在分离芯子的底部，经过回油管路中过滤网、节流接头回到主机压缩腔内。 back 回油管 空压机系统撬内主要设备 油分离芯 back 空压机系统撬内主要设备 回油管（10-15um） back 回油管由一装于油分离器盖上的插入到油分离芯底部的直管、带有过滤网的回油过滤器以及回油管节流孔接头组成。 过滤网和节流孔的堵塞，会造成压缩空气含油量的增加。因而，定期清洗过滤网和节流孔是非常重要的工作。 回油直管的安装应符合规范，直管离油分离芯底部的距离应控制在所要求的范围，以避免压缩空气含油量增大或顶穿底部。 空压机系统撬内主要设备 温控阀 冷却油在压力迫使下，从分离器油池流到油冷却器进口以及温控阀的旁通口。 温控阀控制提供适当的喷油温度所需的冷却油量。当空压机冷车启动时，部分冷却油旁通冷却器。当系统温度上升到温控阀的设定值以上时，冷却油会流向冷却器。当机组在高环境温度下运行时，全部冷却油都会流经冷却器。 空压机的最低喷油温度是受控的，以排除水蒸气在分离器筒体内冷凝的可能性。通过保持足够的喷油温度，机组排出的油气混合物的温度便能保持在露点以上。 温度受控的冷却油在恒定的压力下经过油过滤器进入主机。 进油口 旁通管 出风机换热器 进风机换热器 back 空压机系统撬内主要设备 油冷却器 冷却器分电机，风扇 ，换热器三部分。换热器 中有两路盘管，一路为冷 却滑油，一路为冷却压缩 空气。 back 空压机系统撬内主要设备 油过滤器（5um） 油过滤芯和油过滤器座组成。 作用： 防止异物进入主机，延长主机的使用寿命。 提高润滑油使用寿命。 在过滤器座内部有旁通阀，当过滤器前后压差达到1.05 bar时，旁通阀打开，润滑油绕过过滤芯旁通过油过滤器，以保证主机有足够的冷却润滑油。 继电器控制控制的机组，在过滤器座上还有一压差开关。当压差达到0.9 bar时该开关动作，仪表板上的油过滤器报警指示灯会量。 back 空压机系统撬内主要设备 断油电磁阀： 作用： 当机组运转时确保向各供油点注油； 当机